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崔东树:出海将成未来十年汽车产业下一个爆发点

来源:证券日报网 880 2024-01-29

    颗粒在线讯:1月28日,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发文称,我国已成为全球最大的单一汽车市场,孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业,至2023年,中国已成全球第一大汽车出口国,出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。

    根据崔东树发布的数据,2023年中国汽车产业成绩斐然,全年累计厂家汽车销量3009万台,累计增速为12%;全年汽车行业收入为10.1万亿元,同比增长12%;全年行业成本为8.76万亿元,同比增长13%;全年行业利润为5086亿元,同比增长5.9%;汽车行业利润率为5.0%,略低于整个工业企业利润率5.8%的平均水平。

    崔东树认为,2022年全国汽车保有量达到3.12亿台,目前乘用车的千人保有量达到195台,仍处于相对偏低的水平。中国汽车在国内还有巨大潜力,这也是目前拉动消费的主要机会。

    崔东树同时表示,日本汽车的国内销量结构中,小型车和微型车的占比很高,小微型电动车未来是中国小型化家庭的出行主力,尤其是中西部的县乡市场的消费者购买力低,应该更好地满足入门级消费者的需求,需要有效的产品供给和政策支持,推动小型车的普及发展。

    总体销量稳健增长的同时,中国汽车出口市场近年来的表现极为强劲。自2021年以来,中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现,2021年的汽车出口市场销量219万台,同比增长102%;2022年的汽车出口市场销量340万台,同比增长55%。

    2023年,中国汽车实现出口522万台,出口增速高达56%;汽车出口金额为1016亿美元,同比增长69%;汽车出口均价为1.9万美元,比2022年的1.8万美元有小幅提升。崔东树表示,根据乘联会全口径数据,上汽、奇瑞等中国车企的海外销量,已经达到企业销量的一半以上。

    “中国的新能源汽车出口强劲,很大程度上源于我国较好的新能源汽车产业链基础,以及电动化、智能化的产业基础,这是其他国家所不具备的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示。

    除产业链优势外,中国新能源汽车整体较高的性价比,也被认为是出口的一大优势。“中国新能源产业链是全球最大的,人力成本相对欧美日韩而言比较低,造车的成本相对较低,性价比较高。中国新能源汽车弯道超车之后,在技术上领先全球,国际上的车企三五年内很难赶上中国的水平。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔对《证券日报》记者表示。

    与此同时,崔东树也对中国汽车产业、中国车企的海外市场前景充满信心。崔东树表示:“当我们突破3000万台的产销规模,占据世界33%的市场销量时,我们一定要有雄心壮志,让中国汽车产销突破4000万台,并进一步迈向5000万台,占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%,中国车企还需要更加努力地内外兼修,出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。”

    “未来十年汽车市场的出口机遇是比较多的,各个地方都会有进口中国汽车的需求。一开始可能是出口,后续是去海外建厂,企业也需要做好准备,把服务做好,适应当地的特殊需求和法律法规,慢慢塑造中国汽车的品牌形象。”纪雪洪如是说。

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