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  • 自然资源部:我国主要有色金属生产平稳运行

    近日,中国自然资源经济研究院的研究团队编写出版了《全国矿产资源节约与综合利用报告(2019)》。快速预览

    有色金属行业绿色矿山自然资源

    浏览量 30 自然资源部 | 2天前

    自然资源部:我国主要有色金属生产平稳运行

    有色金属行业绿色矿山自然资源

    自然资源部 | 2天前

    近日,中国自然资源经济研究院的研究团队编写出版了《全国矿产资源节约与综合利用报告(2019)》,报告部分内容如下:


    国内消费保持增长


    2018年,我国有色金属行业总体运行稳定,有色金属企业效益明显好于预期,行业固定资产投资开始增加。主要有以下特点:一是生产平稳运行,增幅收窄;二是需求保持增长;三是价格开始回落;四是产业效益显著提高;五是投资改变了连续下降的格局;六是进出口贸易总额同比增长19.1%;七是单位产品能耗继续下降。


    有色矿山生产平稳运行,国内消费需求保持增长。《2018年有色金属工业发展报告》数据显示,2018年我国十种有色金属产量为5702.7万吨,同比增长3.7%。其中,精炼铜产量为902.9万吨,同比增长 0.7%;原铝产量为3580.2万吨,同比增长 7.5%;铅产量为511.3万吨,同比增长98%;锌产量为568.1万吨,同比下降3.2%。同期,我国精炼铜消费量达到1350万吨,比上年增长11.8%;原铝消费量达到3544万吨,比上年增长7.5%。


    科技进步大幅提高,生态环保和节能降耗成效显著。2008年,11家有色矿山企业与行业协会、中国矿业联合会共同倡导发布了《绿色矿山公约》,正式提出“绿色矿山”概念。2018 年,有色企业认真践行“绿水青山就是金山银山”的生态文明理念。如中铝山东企业实施了大气污染综合防治、高温窑熟料窑脱硝、热电厂干煤棚改造、锅炉超低排放等项目;祥光铜业通过技术改造,全面实现废气回收制酸、废渣再选再用、废水循环利用、余热高效利用等绿色发展模式。2018年,部分有色产品单位能耗下降显著。原铝综合交流电耗为13577千瓦时/吨,同比减少22千瓦时/吨;铜冶炼综合能耗下降到230.7千克标准煤/吨,同比减少9.3千克标准煤 / 吨;铅冶炼综合能耗下降到311.5千克标准煤/吨,同比减少34.4千克标准煤/吨。


    固定资产投资有所回升,年度增幅由负转正。根据国家统计局数据,2018年我国有色金属工业(包括独立黄金企业)完成固定资产投资额5839亿元,同比增长 1.2%,结束了连续5年下降的趋势。其中,有色金属采选完成固定资产投资715亿元,同比下降8.0%,降幅收窄了14.4个百分点;有色金属冶炼完成固定资产投资1821.4亿元,同比上升19.7%,投资增速明显。


    企业利润大幅下降。2018 年7904家规模以上有色金属工业企业(包括独立黄金企业)实现主营业务收入 49905.0 亿元,同比下降 8.7%;实现利润1643.7亿元,同比下降 28.5%。
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  • 环保行业:长江保护+垃圾分类构筑市场新机遇

    截至 12 月底,环保板块下跌 5.53%,沪深 300 上涨 37.95%,环保板块落后大盘 32.42 个百分点,表现不佳。2...快速预览

    环保行业长江保护垃圾分类

    浏览量 14 国开证券 | 7天前

    环保行业:长江保护+垃圾分类构筑市场新机遇

    环保行业长江保护垃圾分类

    国开证券 | 7天前

    截至 12 月底,环保板块下跌 5.53%,沪深 300 上涨 37.95%,环保板块落后大盘 32.42 个百分点,表现不佳。2018 三季度末板块估值仅为 13 倍,为近年来的历史低位,2019 年末行业估值明显提升。2019 年以来,央行、证监会出台多项举措,缓解融资困境,包括:改善贷款市场报价利率(LPR)形成机制,全面降准 MLF 持续调节,放松再融资政策等。此外,具备资金和项目优势的大型国企入主民营环保企业成为趋势,为民企缓解资金压力,降低融资成本,改善现金流情况,提供优质资源,扩大融资渠道。


    2019年前三季度,环保行业应收账款640亿元,同比下降5.22%,全年有望实现低增速。行业有息负债1115.03亿元,增速放缓,资产负债率小幅攀升至60.18%。应收账款和有息负债的改善进一步缓解了财务负担。整个行业财务费用41.22亿元,占营业收入比重维持在4.45%。毛利率小幅下降0.63%,至26.09%。行业现金流情况较好,经营性现金流净额达66.28亿元。四季度为环保行业确认收入的主要时间段,现金流有望得到改善。


    两大重点政策出台。长江保护行动计划的顺利实施,将加速工业废水和乡镇污水处理需求释放,利好行业发展;垃圾分类政策有望促进固废处置多个细分领域加速发展,包括环卫设备、垃圾处置和垃圾焚烧领域。


    投资建议。宏观经济回暖,行业数据改善,国企入主环保民营企业,缓解资金压力,拓宽融资渠道,两大政策激发环保行业新动力。长江保护行动计划出台,利好水治理各细分领域,我们看好国资入主民营环保企业的大趋势,未来国资发挥资金和项目实力,民企以运营为主,同时,由于融资环境还在逐步改善中,看好现金流较好且运营业务占比较大的环保个股,建议关注国祯环保、碧水源、上海洗霸;继上海出台生活垃圾管理条例后,北京也将于5月正式实施,全国首批46个城市在年内基本都发布了相关政策,同时,多数固废产业链相关个股三季报业绩增长情况均较好,预计未来几年环卫、垃圾焚烧、再生资源行业将维持高景气度,建议关注前端订单充足的龙马环卫和后端专业湿垃圾处置的维尔利,现金流较稳定的垃圾焚烧个股瀚蓝环境。

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  • 2019年12月份新能源乘用车同比下降15.1%

    1月9日,乘联会发布2019年12月份全国乘用车产销数据。快速预览

    新能源乘用车乘联会产销数据

    浏览量 17 第一电动网 | 12天前

    2019年12月份新能源乘用车同比下降15.1%

    新能源乘用车乘联会产销数据

    第一电动网 | 12天前

    1月9日,乘联会发布2019年12月份全国乘用车产销数据。


    1月厂家批发销量216.2万台,同比下降1%,环比增长6.3%,相对历年12月的拉升情况,今年12月的批发环比拉升不强,全年市场走势也趋于理性。


    乘联会预计车市将从2019年的谷底走出,2020年乘用车增速相较2019年的-8%将大幅改善,目前乐观判断是增长1%。


    \


    12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%。


    乘联会秘书长崔东树表示,12月新能源销量环比拉升主要原因在于车企抓住了年末增量时机。


    纯电动市场,乘用车批发11.9万台,增速同比下跌8%,环比增长76%。其中A级电动车同比增长60%,A00级同比则下降了70%。


    12月插混车型批发销量1.5万台,同比下降50%,环比增长30%。


    2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台,同比增速5.1%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源汽车的低价冲击,A00级纯电动份额从49%下降至26%,A级电动车则从33%上升至56%,崔东树称,网约车出租等市场规模扩大较快带动了A级纯电动车市场的快速提升,而代步私人消费市场仍有较大压力。同时,2020年1月的新能源汽车市场不会冲刺,销量贡献将主要靠传统车实现。伴随新能源汽车保有量规模的持续扩大,在返乡大潮中为用户做好给周到细致的服务准备,也将为新能源汽车用户构筑起更健康的用车体验。


    崔东树还表示,作为全球最大的新能源汽车市场,中国如何保持先发优势,如何平稳度过无补贴时代迫在眉睫。中国需要创新新能源车的补贴与社会支持举措,确保中国在与美国、德国等国家的新能源竞赛中保持优势地位。

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  • 除尘设备市场分析

    除尘器种类主要有静电式除尘器、袋式除尘器、湿式除尘器及旋风除尘器等,我国电除尘行业市场销售收入下降至128.68亿元,比2016年...快速预览

    除尘器种类主要有静电式除尘器、袋式除尘器、湿式除尘器及旋风除尘器等,我国电除尘行业市场销售收入下降至128.68亿元,比2016年下降18.56%,以下是除尘设备市场分析。


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    静电除尘器的工作原理是利用高压电场使烟气发生电离,气流中的粉尘荷电在电场作用下与气流分离。除尘设备行业分析指出,负极由不同断面形状的金属导线制成,叫放电电极;正极由不同几何形状的金属板制成,叫集尘电极。


    近年来,我国静电式除尘器取得了迅速发展和广泛应用,生产、使用电除尘器数量均居全球首位。而且,电除尘依然是燃煤电厂超低排放的绝对主流除尘设备,除尘设备市场分析数据显示,截至2017年12月,电除尘在电力行业除尘市场占有率约为66.4%。


    不过,受电力行业电除尘市场需求出现回落,而非电行业电除尘市场有待逐步回升,同时部分电除尘企业风险意识不强、经营管理出现了较大的问题,低价竞争等因素,电除尘行业市场规模有所收缩。据不完全统计,截止至2018年全国电除尘行业市场销售收入下降至128.68亿元,比2016年下降18.56%。


    但随着行业企业逐渐掌握了湿法除尘技术以及低低温除尘技术上,静电式除尘器技术的更新换代也带动了行业重新焕发生机,市场规模有望再次上扬,初步测算2019年全国电除尘行业市场销售收入将达到141亿元左右。


    根据除尘设备市场分析统计,截止2019年11月,从事袋式除尘行业的注册企业160余家,分布在全国26个省(直辖市),其中科研、高校和主机企业近50家,纤维和滤料100余家,配件和测试仪器共10余家。


    目前,我国除尘器水平也已达到国际水平,其应用覆盖众多领域,除尘效率高、效果可靠,且具有协同控制多种污染物的能力。随着材料制造工艺的进步,我国也研制出了芳纶、聚苯硫醚、聚酰亚胺和聚四氟乙烯滤料等急需材料,同时还发展了复合滤料加工工艺,使滤料性能取得跨越式发展,结束了我国高端袋除尘滤料长期依赖进口的局面,为我国除尘器走出国门奠定了坚实基础。


    1、行业应用范围将进一步扩大。目前除尘器仍主要应用于燃煤电厂、钢铁、煤炭及电解铝等能耗大、产生灰尘严重的行业,2018年,除尘设备产品主要应用于电力行业,占比达到36.80%;其次是水泥行业,占比23.07%;钢铁行业占比也超过20%,为20.12%。未来随着国家污染控制的要求越来越高,除尘设备产品将应用于更多行业,市场空间也将不断扩张。


    2、效率更高、排尘浓度更低,是除尘设备发展的总趋势。这是因为:排尘标准更加严格;执法力度不断加大,手段日益先进;对于微细粒子的控制受到重视;公众的环境意识迅速增强。在此背景下,电袋复合除尘以其的滤除效率和良好的经济性,将成为主流的除尘方式,以上便是除尘设备市场分析所有内容了。

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  • 2019年锂离子电池价格调研

    彭博新能源财经2019年全球锂离子电池价格调研发现,锂离子电池组的平均价格为156美元/千瓦时,与我们一年前预测的价格相近。今年我...快速预览

    彭博新能源财经2019年全球锂离子电池价格调研发现,锂离子电池组的平均价格为156美元/千瓦时,与我们一年前预测的价格相近。今年我们对新能源乘用车、电动大巴和商用电动车、储能等细分市场分别进行了调研,共收集了超过100个样本点。今年的价格相比去年下降了13%。


    2019年电池价格持续下降,主要归功于订单规模提高、纯电动汽车销量提升、新电池设计的采用及高能量密度电池正极材料的出现。此外,新电池包结构设计的引入和更低的生产成本,将推动近期内电池价格继续下降。


    本次价格调研中,我们首次根据动力总成类型的不同,分别调查纯电动汽车、插电式混动车和混合动力汽车电池组的价格。纯电动汽车的电池组价格最低,均价为147美元/千瓦时,而插电混动车及混合动力汽车的电池组价格较昂贵。由于纯电动汽车电池组和所使用能量型电芯容量较大,使得其价格相对较低。


    本次价格调研中,价格最低的电池组样本来自中国,仅127美元/千瓦时。中国生产的电池组平均价格为146美元/千瓦时,也属全球最低。尽管如此,美国市场的电池组平均成本为149美元/千瓦时,仅高3美元。


    根据受访者提供的信息,镍锰钴三元(NMC)电池是最常见的锂离子电池类型,但其平均价格达到163美元/千瓦时,是价格最高的电池类型。NMC电池的价格范围跨度也最大,每千瓦时价格在150美元/千瓦时至600美元/千瓦时的区间范围内,这也反映了 NMC电池体系的多样性,材料配比不同,应用场景也有所差异。


    金属价格的下降减轻了电池企业的压力,但对电池价格的下降作用不大。一级车企和电池厂商之间签订的电池供应合约也在发生变化。越来越多的车企开始自行从采购电池上游原材料,这既可以帮助电池厂商规避大宗商品市场价格波动的风险,车企也可以藉此对冲同一风险。


    到2024年,电池组平均价格有望降至93美元/千瓦时,到2030年进一步降至61美元/千瓦时。


    一组数据

    156美元/千瓦时

    2019年锂离子电池组平均价格

    7300亿美元

    到2030年,锂离子电池市场的市值

    147美元/千瓦时

    2019年纯电动 汽车电池组的平均价格

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  • 未来LCOS芯片潜在需求量或超亿颗/年

    广泛应用于高清显示、AR、VR智能设备以及5G通信的LCOS(Liquid Crystal on Silicon,硅基液晶)芯片技...快速预览

    未来LCOS芯片潜在需求量或超亿颗/年

    硅基液晶LCOSLCOS芯片技术自主知识产权

    证券时报网 | 1月前

    广泛应用于高清显示、AR、VR智能设备以及5G通信的LCOS(Liquid Crystal on Silicon,硅基液晶)芯片技术常年被美国、日本等少数国家垄断。如今,这一局面被打破。据报道,近日,国内首颗高性能LCOS芯片及配套光学模组由上海慧新辰实业有限公司研发成功并发布,是国内第一颗成功发布的无机取向LCOS芯片。该款芯片具有自主知识产权,解决了传统LCOS芯片可靠性不高、亮度不高等缺点,填补国内相关领域空白。


    华创证券指出,LCOS芯片应用场景非常丰富,包括投影仪、激光电视、AR/VR智能眼镜、车载抬头显示等方面。在即将来临的5G时代,LCOS更是作为其核心器件芯片WSS的主要材料,进一步提升其网络传输速率。在智能汽车行业,LCOS较其他技术在分辨率、视场角度、可靠性、成本等各方面表现俱佳,未来有望成为智能汽车应用场景中的主流显示技术。广阔的应用领域,为LCOS芯片奠定了巨大的需求基础,未来LCOS芯片潜在需求量或超亿颗/年。

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  • 新能源汽车销量注水?私人用户仅占一半!

    最新公布的一组数据很值得一提,是关于新能源上险量的分享,先把这组数据摆上。保监会交强险数据显示,今年1月到10月,新能源乘用车累计...快速预览

    新能源汽车销量数据上险量

    浏览量 95 每日汽车 | 1月前

    新能源汽车销量注水?私人用户仅占一半!

    新能源汽车销量数据上险量

    每日汽车 | 1月前

    最新公布的一组数据很值得一提,是关于新能源上险量的分享,先把这组数据摆上。保监会交强险数据显示,今年1月到10月,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中,有37.1万辆上险量的所有权为“个人”,占总量的52%;13.5万辆上险量的所有权为“单位”,占比19%;另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”,占比29%。



    过去我们每个月习惯性看的销量数据是乘联会数据,尽管新能源销量已经连续四个月下跌,而且跌幅还在不断扩大,但是乘联会显示的前10个月累计销量已经非常可观了,有84.4万,同比增幅17%。这又是一个维度的数据。


    接下来再分享一个汽车人的朋友圈,小鹏汽车董事长何小鹏的拆解法跟交强险的分类比较像。他在朋友圈写道:“将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆,和特斯拉在美国前三季度销量相差无几。”


    这三个维度放在一起看,从乘联会的84.4万辆到上险量的71.3万辆,再到何小鹏口中的十几万辆,落差之大,令人咋舌。数据之间的碰撞马上就让事情变得迷离,显然新能源汽车市场的繁荣需要打个折扣。


    来,一层层慢慢剥。首先从乘联会到上险量的落差,这里相对来说比较容易理解。乘联会的数据是厂家自己报的,他们显示的数据是从厂家批发到4S店的销量,而上险量则是精确到上牌上路的车,这个数据很明显更接近实际市场状态。


    有的车企仅仅这一层,数量差据就很大。稍微举个例子,比如说华泰汽车,2018年新能源汽车销量共达5.2万辆,但是上险量显示却不到900辆。


    接下来来看,在上了交强险的车辆里,又包括营运性质与非营运性质车辆,终端卖出去的电动车,又有多少是私人在使用呢?上面我们已经看到了,私人占比52%。乘联会数据也佐证了这个说法,其数据显示,2019年新能源汽车区域运营特征为:出租租赁占30%,单位用户占20%。



    具体到一些品牌,在前10个月车企上险量排行中,前三里的比亚迪、北汽新能源。


    相对来说比亚迪私人用户会多一些,比例超过70%。而北汽新能源,彼时,在北汽新能源的一个推介会上,其总经理助理、营销公司常务副总经理卜红升所说的,私人和租赁、单位平台购买比例是3比7就十分令人震惊了。


    一位从事电动车销售多年,深度浸淫一线的人对何小鹏之言深以为然,从他口中得知,个别品牌的个人用户比例甚至只有1/25。


    此外,具体到车型,广汽新能源Aion S私人购买比例为四成。还有很多我们熟悉的车型,都是典型的出行领域采购车型,比如比亚迪e6、吉利帝豪EV、北汽EU系列。今年3月,京桔网约车一次性购买了高达1万辆的EU5,而当月,北汽新能源的销量为1.7万辆。这些生活中现象的缩影,都在或直接或间接地印证着一些本文的结论。


    其实,不得不说,造车新势力的销量数据反而还比较“纯洁”,蔚来、威马、小鹏这样的车企大部分都是私人购买。从另一面看,头部造车新势力的销量表现有多“丧”,多少也能反映私人电动市场有多“丧”。


    此外,私人用户里也有很多客观因素左右他们的决定。从上险量前十的城市可以看出来,前六位都是限牌城市,占上险量前十的八成。再刁钻些考虑,甚至部分买了新能源车的私人用户也是用来跑专车司机的。


    从渗透率看,截至今年上半年,我国新能源汽车保有量约为344万辆,传统燃油车保有量为2.5亿辆,新能源车的渗透率仅仅不到1.4%。


    自从2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今,新能源汽车产业已经经过近20年的发展。行业经历了2001年到2008年的战略规划期、2009年到2015年的导入期、2016年至今的成长期。


    基本上我们能感知到的时候是从2009年,指定范围内新能源汽车给予购置补贴开始的,时代序幕由此拉开。


    自此,新能源销量也从2010年的仅8159辆,到2015年达到33.1万辆,再到2018年销量的125.6万辆,九年内复合增速达到87.5%。看似成效显著,但剥开来看却并没有如此乐观。正如何小鹏所说的,我们经常说要做大做强,但就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,是不行的。


    从理性看来,由政策驱动起来培养了十几年之久的新能源市场,私人用户市场可以说仅仅只撕开了一道口子,距离真正激活市场不知还有多少路途?随着补贴的退坡,风口停摆之后,或许面临的是更为缓慢的前进步伐。

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  • 工信部:1至9月全国锂离子电池产量同比增7.7%

    工信部消息,根据中国轻工业信息中心整理的数据显示,2019年1-9月,全国电池制造业主要产品中,锂离子电池产量108.3亿只,同比增长...快速预览

    工信部:1至9月全国锂离子电池产量同比增7.7%

    工信部电池制造业锂离子电池铅酸蓄电池原电池

    证券时报网 | 2月前

    证券时报e公司讯,工信部消息,根据中国轻工业信息中心整理的数据显示,2019年1-9月,全国电池制造业主要产品中,锂离子电池产量108.3亿只,同比增长7.7%;铅酸蓄电池产量14881.0万千伏安时,同比增长5.2%;原电池及原电池组(非扣式)产量295.3亿只,同比增长2.6%。

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  • 风电制氢经济性分析

    前不久,吉林白城市与国家电投吉林电力股份有限公司签定风能制氢一体化项目协议,风电制氢到底有没有前景?风电制氢产业链是什么?采用风电...快速预览

    前不久,吉林白城市与国家电投吉林电力股份有限公司签定风能制氢一体化项目协议,风电制氢到底有没有前景?风电制氢产业链是什么?采用风电制氢方式在东北地区的经济性如何?结合现有市场信息,管中窥豹。


    风电制氢的绿色伦理


    因为利用后排放物是无污染的水,氢能享有“二十一世纪的终极能源”的美誉。但作为二次能源,氢能仍需采用一次能源进行制取。以化石能源的方式制氢,会增加碳排放,不符合发展氢能产业的初衷。只有大规模、足够便宜地使用可再生能源制氢,才能推动我国走上可持续用氢之路。


    利用绿色能源——风电,与自然资源——水来制氢,可以使氢能的绿色属性覆盖至生产与材料端,从而令每一个H2分子源于自然,归于自然。这成就了氢能成为极少数能源生产与能源应用都清洁环保的能源形式。


    氢能也是唯一可同时应用在交通、电力、工业等领域的清洁能源。对于风电而言,可将自身绿色属性通过氢能在交通运输、工业和建筑等终端应用行业实现延伸。同时,将弃风所产生的损失,以转化为氢能的方式进行存储、运输、应用,能有效提高社会与自然资源利用率,进一步实现“风电-氢能-应用行业”全产业链深度脱碳。


    风电制氢的发展


    欧美国家于本世纪初期就已开展了风电制氢相关技术及可行性研究,并通过项目运行验证技术可行性。我国从2010年起,已逐步开展建设示范项目,持续进行此方面的探索。2019年3月氢能被首次写入政府工作报告,引起市场的广泛关注,全国多地纷纷出台氢能源产业规划。


    表:国内外风电制氢项目列表


    以吉林白城为例,2019年5月正式对外发布《白城市新能源与氢能产业发展规划》,提出零污染物排放、可持续、全产业链的发展原则,其中提到将新能源电力开发与氢能生产进行有机结合,为风电消纳开辟了一个新的思路。


    风电制氢产业链


    可再生能源受制于风或光等外部资源变化,波动性较大,需要传统能源例如火电、水电进行调峰以确保电网的稳定性,因此可再生能源发电上网比例取决于传统能源发电的调峰能力。采用可再生能源制氢,辅以氢储能技术,能有效地削峰调谷、平滑出力,将有助于实现中国《能源生产和消费革命战略(2016~2030)》目标,即2030年实现非化石能源发电量占比达到50%。


    图:通过氢气将可再生能源整合至终端使用


    目前全球制氢以化石燃料及化工副产制氢为主,占比约为96%,应用领域也以工业化应用为主。风电制氢产业链由风力发电+电解水制氢+运氢+下游应用构成,与传统氢能产业链的主要区别于发电及制氢环节,价值链也体现在这两部分,即通过清洁能源加上电解水制氢完美地实现绿色氢能。


    图:风电制氢产业链


    以东北为例


    受内部消纳不足、外送通道缺乏及调峰空间有限制约,东北地区风资源虽然丰富,但风电发展缓慢,尤其是吉林省2016年弃风率高达30%,2016~2018年连续三年受困投资红色预警;黑龙江省2016年弃风率达19%,2018年才由红转橙。


    近几年,国家采取一系列措施,包括建设扎鲁特-青州±800kV特高压直流外送通道、开展火电机组灵活性改造及积极建设东北辅助服务市场等,使风电弃风率大幅下降,但消纳问题仍是制约东北风电发展增量的核心关键。


    表:东北地区2016~2018年风电投资预警及弃风情况


    广义和狭义的风电制氢


    “化风为氢”是风电消纳的新思路,对此可采用两种商业模式,即广义风电制氢与狭义风电制氢。广义风电制氢:通过开发尚未利用的风能资源,将风电全部用于制氢,然后供氢给下游产业,从而挖掘风电增量建设空间,扩大氢气的供应量。狭义风电制氢:针对已投运的风电项目,利用弃风制氢,再供氢给下游产业,解决弃风消纳问题,进一步提高收益,充分挖掘存量的消纳空间,延伸绿色产业链条。按照上述定义,东北地区用于广义制氢的风能资源可开发量保守估计可达3.2亿千瓦,而狭义制氢年可利用的弃风等效电量达15.1亿千瓦时。


    表:东北地区广义及狭义风电制氢可开发利用量


    制氢经济性评估


    与传统制氢方式相比,风电制氢的核心关键是电价。电解水制氢成本70%来源于电价,每生产1立方米氢约耗电4kwh,耗水0.8公斤。电解水制氢可同时按照2:1副产氧,可将氧气售卖平衡一部分制氢成本。


    图:主要制氢经济性比较(单位:元/Nm3)


    从以上制氢成本与电价关系图中可以看出,若采用市售电制氢,则电解水制氢成本远超其余制氢手段,完全不具备经济可行性。这也是为什么电解水制氢未规模化发展的一个重要原因。


    随着风电开发建设成本的降低和发电效率的提高,以及结合风电在超过盈亏平衡点发电利用小时数后边际成本为零的优势,风电制氢具备了经济可行性。


    从下图可见,当电价成本控制在0.25元/kwh就可与传统手段制氢成本持平,电价低于这个水平则具备价格优势。2018年东北地区弃风电量达15.1亿千瓦时,若利用零边际成本的弃风制氢,可制得约3.7亿Nm3氢气。


    图:电解水制氢成本与电价关系-考虑副产氧气售卖


    狭义风电制氢经济性评估


    狭义风电制氢的成本主要来源于风电场及制氢生产线投资,区别于广义风电制氢的是投资中需要考虑升压站等并网投资。由于是利用弃风发电的零边际成本提高收益,需要对弃风电力进行精准计算,从而优化配置制氢设备容量最大化制氢收益,售电收益这一部分则取决于全生命周期度电成本。


    案例:以东北地区某200MW风电项目为例,采用风力发电、优先并网、弃风制氢的运营模式。其风电场规模为200MW,电价按0.58元/kwh考虑。经评估当地资源禀赋及弃风情况,设计4套400Nm3/h的制氢装置作为配套,其最大用电负荷为10MW。考虑风电制氢,年等效利用小时数按照2316小时计算(弃风电量全部用来制氢),所得税后全部投资内部收益率10.66%。


    广义风电制氢经济性评估


    广义风电制氢的成本主要是风电场及制氢生产线投资,无需进行并网投资,收益全部来源于制氢所得氢氧收入,最终收益率取决于全生命周期度电成本的有效控制。


    图:广义风电制氢的核心要素


    案例:考虑东北白城区域,风力发电全部用于制氢,假设建设一个200MW风电场,配置53台600Nm3/h电解槽,根据年产氢氧量,可等效电价为0.5445元,全投资IRR计算结果为14.09%。


    传统风电场发电模式经济性评估


    采用狭义风电制氢中的东北地区某200MW风电项目为例,年等效利用小时数按照1800h计算,直接弃风,电价按0.58元/kwh考虑,所得税后全部投资内部收益率7.22%。


    综上所述,针对东北地区风资源禀赋优异,消纳有限的客观环境,经测算采用案例中广义风电制氢模式的经济性>狭义风电制氢模式>纯发电模式,在实际工程实施建设中,还需考虑氢气储运及下游应用等综合因素进一步评估。


    注:本文基于现有市场资料,测算可能存在偏差,仅供参考。

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  • 又涨了!不只是猪肉 今冬天然气或将涨价了

    太难了,猪肉涨了,高铁动车票价也调整了,现在连天然气价格也涨了。据了解,甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、湖南、西宁和南通等地已经调整了非居民...快速预览

    天然气煤改气大气污染治理PM2.5

    浏览量 80 环保在线 | 2月前

    又涨了!不只是猪肉 今冬天然气或将涨价了

    天然气煤改气大气污染治理PM2.5

    环保在线 | 2月前

    猪肉价格涨了,高铁动车票价调整了,现在天然气的价格也涨了......吃不上猪肉也就算了,难道这个冬天也要挨冻了吗?


    据了解,甘肃、宁夏、内蒙古、陕西等省份上调天然气价格,湖南和南京等地已经宣布调整非居民用天然气销售价格,分别上调0.36元和0.1元。


    同时部分城市的居民用天然气价格也随之上涨。比如,西宁市于2019年10月15日起,居民天然气集中供暖价格每月每平方米上调近0.3元;南通市居民用管道天然气也根据三种阶梯分别上调了0.28元、0.3元和0.42元。


    有数据显示,10月以来国内天然气价格累计涨幅高达53%之多。众所周知,秋冬是空气质量严重的阶段,尤其是采暖燃煤等排放的颗粒物等大气污染物浓度较其他季节高,打赢蓝天保卫战,秋冬大气污染治理是关键,今年治理任务更艰巨。


    “煤改气”是推进清洁取暖,减少秋冬大气污染物排放的一个重要手段,这也是各地调整天然气价格的因素之一。天然气价格涨了,如何保障群众温暖过冬?


    10月21日,国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人袁达在会议中明确表示,“今年供暖季天然气资源是有保障的,各项保供工作是充分扎实的,能够保障人民群众温暖过冬。”目前,发改委正组织各地和企业建立了日调度机制,多举并措保证天然气安全稳定供应。


    保证天然气供量是基本措施。今年以来,中石油、中石化、中海油等多方增气备战,通过加快天然气产供储销和寻求海外资源等途径,国家统计局数据显示,仅9月我国生产天然气135亿立方米,增速比上月加快了4%。


    继续加码,11月初,“三桶油”全面启动天然气资源互供。中石油已经与各省市下游用户签订了今冬明春的供气合同,中石化也重点加大北方7省接下来几个月的天然气供应量,中海油也在今年的采暖季同比增加了15亿立方米的天然气,确保天然气供量充足。


    如何确保天然气走进千家万户?据了解,广东、广西和山东等地已经开展了天然价格改革试点。中石油与广东加快天然气管网基础工程建设,探索加大对天然气用量大的企业客户直供力度,进一步降低用气成本。目前还有很多的液化天然气接受、储存和运输设施正在规划建设中,预计到2020年广东天然气消费量将近300亿立方米。


    自2016年以来,广西与天然气公司合作,不断拓宽资源采购渠道,为进一步降低中间管理费用和销售物流成本,广西与中石化和中海油等在天然气资源互供上进行合作,到今年,前三个季度广西已经累计销售天然气超过1亿立方米。


    去年以来,山东全力推进天然气价格改革,相继颁发了《山东省物价局关于理顺居民用气城市门站价格的通知》、《山东省省内天然气管道运输价格管理办法(试行)》和《关于加强配气价格监管的实施意见》等政策法规,在完成天然气价格并轨,和建立天然气价格上下游联动机制等方面已经取得了显著成效。


    有专业人士在接受采访时表示,今年天然气的需求增速会在10%以上,这也是天然气价格上涨的一个主要原因。随着我国“煤改气”的持续推进,有业内人士认为,后市天然气价格或将持续推涨。

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