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  • 标普全球普氏:未来十年LNG市场青睐短期和现货合同

    标普全球普氏日前发布报告称,全球LNG市场交易模式正在改变,本世纪20年代,部分LNG长协陆续到期后,LNG长协将逐渐减少,市场将...快速预览

    标普全球普氏LNG市场交易模式

    浏览量 14 中国能源报 | 14天前

    标普全球普氏:未来十年LNG市场青睐短期和现货合同

    标普全球普氏LNG市场交易模式

    中国能源报 | 14天前

    标普全球普氏日前发布报告称,全球LNG市场交易模式正在改变,本世纪20年代,部分LNG长协陆续到期后,LNG长协将逐渐减少,市场将更加青睐短期和现货合同。


    标普全球普氏表示,随着LNG供应方开始转向资金雄厚的油气巨头,资金和货源都趋于稳定。而对买家来说,受需求不确定性、竞争燃料出现和地缘政治等因素影响,短期乃至现货合同将更加有利。


    另外,南亚新兴LNG进口国,如巴基斯坦和孟加拉,也对LNG长协采取谨慎态度。


    标普全球普氏预计,2020年—2023年间,全球LNG供应将减少,但市场仍不需要太多长协。与此同时,LNG的交易体量也将变小,商业条款将更灵活。不过,与卡塔尔等大型供应国签订的长协仍在全球LNG贸易体系中占据重要地位。(王升)

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  • 磷酸铁锂电池市场回暖?增长空间在这里

    根据国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包含246款车型。其中,磷酸铁锂电池配套车型169款,占比...快速预览

    磷酸铁锂电池新能源专用车补贴过渡期

    浏览量 14 NE时代 | 14天前

    磷酸铁锂电池市场回暖?增长空间在这里

    磷酸铁锂电池新能源专用车补贴过渡期

    NE时代 | 14天前

    根据国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包含246款车型。其中,磷酸铁锂电池配套车型169款,占比达69%。


    而在第1批、第2批《推广目录》中,这一比例分别是45%、58%。


    磷酸铁锂电池回暖之势愈加明显。


    目前主要搭载于客车和专用车


    而根据工信部推荐目录显示,磷酸铁锂电池目前主要搭载于新能源专用车和新能源客车。



    而在新能源乘用车领域,磷酸铁锂装机量比例极少。


    所以目前来看,磷酸铁锂电池的增长主要依靠新能源专用车和新能源客车。


    但是根据中汽协数据显示,今年1~7月,客车产销分别完成24.8万辆和24.9万辆,同比下降7%和3.9%。


    在经历了十余年的快速增长后,中国客车市场已接近饱和,销量增速开始下滑。



    此外,根据工信部整车厂合格证数据显示,经历过补贴过渡期增长后,新能源客车2019年8月份新能源客车生产2567辆,环比大幅降低80%,同比下降53%。


    所以,无论是客车整体上的体量较小还是补贴后的销量下降,等到新能源客车完全进入市场饱和之后,市场增长空间较小。


    而且从整体来看,新能源客车和专用车在新能源汽车市场占比比较小,所以磷酸铁锂市场增长空间也有限。


    从电池装机量来看,8月动力电池总装机量为3.51GWh,其中乘用车电池装机量为2.84GWh,占比80.91%,新能源客车电池装机量为515MWh,占比14.67%,专用车电池装机量为160.7MWh,占比4.42%。


    在乘用车领域增长空间


    据乘联会数据显示,2019年8月纯电动中的A00级电动车有1.7万辆,同比下滑15%,占纯电动乘用车31%份额。


    此外,加上国家对低速电动车的整顿和车企出于成本考虑,磷酸铁锂电池可能会在现有A00级电动车市场中会有所增长空间。


    除了A00级纯电动车市场,A级车中的网约车可能也会是磷酸铁锂电池增长的一个动力。


    据乘联会数据显示,8月份A级电动车达2.9万辆,同比增长22%,主要是受私家和出租租赁拉动。


    而磷酸铁锂快速充放电和安全特性,正好契合用于租赁车需要的充电快、循环寿命长及续航要求不高的特性。


    在48V电池领域,磷酸铁锂电池也会有所发挥。


    据悉,万向一二三早于2017年初就获得了来自上汽通用60万套48V超级磷酸铁锂电池订单,价值超过10亿美元,高工锂电获悉,该项目预计将在2019年下半年大规模供货。


    除此之外,包括宁德时代、力神等多家国内动力电池企业,都在基于磷酸铁锂技术路线,进行48V电池的研发和产业化布局,随着车企的导入提速,电池企业的应用配套也将会加快。


    相关数据预测,到2025年,全球48V汽车年产量将达到1360万,这其中,中国将成为48V技术应用的主要市场,到2025年大约会有接近800万辆的48V车型在中国生产。而这将会对于上游产业链带来相当可观的市场机会。


    此外,在基站储能、电网等诸多储能细分领域,磷酸铁锂电池的应用也日益广泛。


    在基站储能领域,截至2018年底,全国31个省市约12万个基站在使用梯次电池约1.5GWh,替代铅酸电池约4.5万吨。这其中,都以磷酸铁锂电池为主。


    此外,自2018年以来,江苏镇江、河南平高、湖南长沙等地几个较大的电网侧储能示范运营项目相继招标,皆以磷酸铁锂电池为主。

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  • 氢燃料电池汽车未来何去何从?

    深受自身问题与外部因素双重影响的氢燃料电池汽车,未来该何去何从?快速预览

    氢燃料电池汽车未来何去何从?

    氢燃料电池汽车纯电动汽车技术路线新能源

    盖世汽车、腾讯汽车 | 14天前

    深受自身问题与外部因素双重影响的氢燃料电池汽车,未来该何去何从?


    在经历了多方争论后,业界普遍认为,燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同,有各自适合应用的场景,未来应该是互补、共存,而不是替代的关系。


    要因地制宜开展新能源汽车的推广应用。纯电动、混合动力、燃料电池汽车各有优势,应根据发展环境、发展目标,坚持市场导向,减少行政干预。


    要集中开展氢燃料电池关键技术的攻关,明确氢燃料电池技术路线,实行以企业为主体、市场为导向,产学研深度融合的技术创新体系。据透露,借助2022年冬奥会契机,目前相关部门正和北京、河北等有关部门确定氢燃料电池的技术路线,加快相关关键技术的研发。


    燃料电池车想要实现大面积的应用,其造价要达到锂电池电动车的水平,行驶费用要达到燃油车的水平,预计仍需要3年-5年左右的时间才能实现。对于氢燃料电池汽车的技术突破,应尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、双极板等批量生产,为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础,同时,提高电堆的比功率,降低电堆成本和铂用量,并进一步提高电堆的可靠性和耐久性,希望我国在2023-2025年把燃料电池车的成本降到跟锂离子电池车比较近的水平。

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  • 猫先生智能垃圾分类 打造城市环保新风尚!

    有数据显示,中国每年城市垃圾的清运量为2.15亿吨,其中56%都采取填埋的方式处理,焚烧和回收利用的占比仅约40%。垃圾填埋不仅需要占...快速预览

    垃圾填埋垃圾分类猫先生环保科技

    浏览量 15 猫先生环保 | 14天前

    猫先生智能垃圾分类 打造城市环保新风尚!

    垃圾填埋垃圾分类猫先生环保科技

    猫先生环保 | 14天前

    这么多年来,我们的祖国经济腾飞,由积贫积弱到现在的全球强国,让我们享受到了现在的优渥的生活。我们不会忘记在这片曾为焦土的大地上,先烈们为了人民为了和平浴血奋战的痕迹;我们不会忘记中国速度,中国智慧创造的震惊世界的奇迹;我们更不会忘记祖国用辽阔的胸膛,泰山般的气魄养育了我们五十六个民族!


    当生活越来越好,我们逐步关注到环境问题。2019年垃圾分类成为的社交新话题,连习近平总书记都说:“垃圾分类就是新时尚”。这一改善环境节约资源的新举措,未来向全国全面推广,垃圾分类的环保飓风将席卷全国46大重点城市。


    庆祝祖国母亲过完70岁的生日!我们又纷纷回到了工作岗位上。为了祖国的环境能够更美好,也为了祖国能够可持续发展,猫先生环保科技的小伙伴们,在环保的这条道路上,一刻也不停歇。


    其实为了解决终端垃圾处理的难题,住建部早在2000年6月发布《关于公布生活垃圾分类收集试点城市的通知》,首次提出8个垃圾分类试点城市。但由于市民意识不强、政府出资不够、垃圾分类产业链不完善等因素,首批试点城市均未有明显效果。


    有数据显示,中国每年城市垃圾的清运量为2.15亿吨,其中56%都采取填埋的方式处理,焚烧和回收利用的占比仅约40%。垃圾填埋不仅需要占用大量的土地资源,同时还会对附近区域的生态环境造成潜在的威胁。探索合适的垃圾分类、回收和利用方式也成为当前发展阶段不得不面对的问题。


    猫先生环保科技应运而生。母公司华展股份聚焦智能街具领域,深耕十五载,具有丰富的研发智造经验。面对日益严峻的垃圾分类问题,耗时2年,斥资千万,打造猫先生智能垃圾分类项目,致力于构建多方共赢的盈利平台,为环保事业贡献自己的力量。


    伴随着我国大数据、人工智能与5G通讯等先进技术快速发展,面向传统行业普及的领域越来越多,垃圾分类产业与人工智能相结合也是行业技术创新的必然趋势,从老百姓的衣食住行服务行业,到工业生产,都已经很难离开科技和物联网的加持。猫先生智能垃圾回收服务就是基于物联网技术、5G技术、大数据打造的智能软硬件产品,致力于为社区和楼宇提供智能垃圾回收服务。



    作为垃圾分类行业具有变革意义的创新产品,猫先生率先提出了从源头出引导市民做好垃圾分类的理念,我们根据社区和楼宇规模,建立和投放相应数量的回收点和智能垃圾回收站,操作方式非常简单,市民持有环保卡扫码或手机验证码就能打开垃圾站投口,将垃圾分别投入金属、玻璃、塑料、织物等不同品类的箱体,引进了猫先生智能垃圾回收站后,小区市民的参与度非常高,智能设备的引入和运营,实现了24小时无人看守智能投放,不仅提高了分类效率,节约了分类人力成本,而且积分奖励也对鼓励市民养成良好分类习惯有极大的推动作用。


    不仅仅是线下的智能垃圾回收站守护着市民们的人居环境。猫先生在软件开发上,也倾注了无数心力。为了打造更良好的用户体验,针对不同用户和运营需求,我们自主研发了全套的软件产品:用户使用猫先生APP,可定位最近的智能回收站,还能通过AR技术智能识别垃圾品类;猫运维APP可监测设备是否满溢,提醒并合理规划清运路线,降低成本提高收运效率,实现人,车,物互联协同;政府部门也可通过猫数据管理中心实时掌控垃圾分类运营数据,便于全流程监督管理。结合当地政府要求和标准,帮助政府实现财政减负、垃圾减量、数据监管、宣导达标的目的,3个月以期达到知晓率>90%,参与率>50%,正确率>60%,减量率>10%。



    8月2日,母公司华展股份成功中标溧水经济开发区2019年垃圾分类项目后,9月19日,华展股份更是以¥4500万拿下宿迁市宿豫区生活垃圾分类市场化运营服务采购项目!这不仅意味着引入第三方,实行市场化模式运作,已成推进垃圾分类的普遍共识,更意味着行业对于“互联网+垃圾分类”这种模式的认可,首先彼此拥抱,才能使整个社会收益!我们有理由相信,20多年的产品研发设计经验,汇集国内外众多设计机构,与国际知名景观规划设计机构EDSA、上海同济大学规划设计学院、华中科技大学建立的长期合作关系,将会为猫先生的研发和设计, 智慧城市的持续创新提供动力源泉。


    猫先生环保坚持做垃圾分类的领航者,持续助力环保事业可持续发展。从公司建立之初的百人公益环保跑到一次次的社区宣导活动,从智能设备的一次次更迭,从公司战略的不断调整中,我们已然将环保精神深深融入到血脉之中。未来我们将对自己提出更严苛的行业标准,积极履行企业社会责任,以科技付诸行动,以行动诠释情怀!

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  • 前8个月电池装机量top10:宁德时代一骑绝尘 占比50.8%

    据起点研究院(SPIR)统计数据显示,2019年1--8月的电池总装机量为38.2GWh,其中8月份电池装机量为3.51GWh,同...快速预览

    电池总装机量宁德时代比亚迪

    浏览量 37 锂电大数据 | 1月前

    前8个月电池装机量top10:宁德时代一骑绝尘 占比50.8%

    电池总装机量宁德时代比亚迪

    锂电大数据 | 1月前

    据起点研究院(SPIR)统计数据显示,2019年1--8月的电池总装机量为38.2GWh,其中8月份电池装机量为3.51GWh,同比下降16.6%,环比下降25.3%。




    2019年1--8月电池装机量排名前十的电池企业分别是:宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、力神动力、孚能科技、中航锂电、比克电池、卡耐新能源、鹏辉能源,合计装机量达到了34.2GWh,占1--8月电池总装机量的89.5%。




    对比2019年上半年,以及2018年全年来看,亿纬锂能闯进前五,进步明显,鹏辉电源位列第十,也算是取得了不错的成绩。




    基于此,起点锂电大数据记者将以亿纬锂能、鹏辉电源为例进行分析。


    2019年1--8月电池装机量top10企业市占率:




    由上图可见,宁德时代妥妥的一骑绝尘,市占率达到50.8%。


    亿纬锂能:排名前五 1-8月电池总装机量818.7MWh


    2019年1--8月,亿纬锂能电池总装机量为818.7MWh,市场占有率为2.15%,主要配套客户包括东风汽车、吉利商用车、金龙客车、开沃汽车、合众新能源等。


    SPIR数据显示,2018年亿纬锂能电池总装机量为1287.9MWh,排名第七;今年以来,亿纬锂能进步明显,超越力神、孚能、比克等冲到了第五的位置。


    亿纬锂能的崛起并不让人意外,去年8月亿纬锂能与戴姆勒签订《供货合同》,在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间,向戴姆勒提供零部件的供应,此举使得其在乘用车领域的应用打开局面。


    随后,今年3月6日,亿纬锂能被确定为现代起亚电芯供应商,未来六年的订单预计需求达13.48GWh。


    就业绩数据来看,亿纬锂能的表现也相当亮眼。8月15日,亿纬锂能发布2019年上半年度报告,报告显示公司上半年实现营业收入25.30亿元,同比增长34.30%,净利润5.01亿元,同比增长215.23%。


    公告特别指出,报告期内,动力电池、储能电池成为亿纬锂能增量最大的业务,带动了整体业务的增长。


    与国际顶级车企达成合作协议后,产能便成了头等大事。


    在产能方面,目前亿纬锂能拥有湖北金泉、惠州等生产基地,动力电池产能共计有11GWh,包括方形铁锂4.5GWh、圆柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元软包1.5GWh。


    根据规划,今年亿纬锂能总产能将达到14GWh,到2020年总产能达26GWh,到2021年,总产能将较2020年翻一番,达到52GWh。


    鹏辉能源:喜进top10榜单 1--8月电池总装机量459.2MWh


    2019年1--8月,鹏辉能源电池总装机量为459.2MWh,市场占有率为1.2%,主要配套客户包括北汽福田、东风汽车、福建龙马环卫、昌河汽车、上汽通用五菱等。


    在产品方面,鹏辉能源涵盖三元与磷酸铁锂,产品类型包括圆柱、方形、软包。目前圆柱类电池单体电芯最高能量密度达240-250Wh/kg;方形铝壳单体达230Wh/kg;软包的达到240Wh/kg。


    今年年初,鹏辉能源与上汽通用五菱签署了战略合作框架协议,前者将向后者的多车型平台提供适配的动力电池系统,实现可持续的共同发展。


    据了解,除上汽通用五菱外,鹏辉能源向东风、长安、奇瑞的配套产品也可实现量产供应。


    此前,鹏辉能源董秘鲁宏力在接受采访时透露,公司新能源动力电池的市场需求大,当下主要存在产能瓶颈问题,正在抓紧扩产,预计公司今年营收可达50亿元,目标是近三年实现100亿元营收规模。


    此外,在产能方面,截止2018年年底,鹏辉能源动力电池产能约为8GWh。另外,公司常州10GWh锂离子动力电池和5GWh锂离子动力电池PACK项目已于2018年开工建设。全部建成后,预计公司动力电池产能将达到16GWh。


    8月电池装机量详情解析:




    2019年8月装机电池企业共有:宁德时代/比亚迪/国轩高科/鹏辉能源/卡耐新能源/中航锂电/亿纬锂能/河南锂动/万向一二三/力神动力/欣旺达/孚能科技/安驰新能源/塔菲尔/捷威动力/比克动力/桑顿新能源/联动天翼/瑞闽新能源/盟固利/亿鹏能源/力信能源/时代上汽/银隆新能源/南都鸿芯动力/苏州宇量/海基新能源/微宏动力/瑞浦能源/国能电池/德朗能/哈光宇/芜湖天弋/福斯特/星恒电源/天劲新能源/傲优动力/乐金化学/大连中比苏州安靠等43家企业。


    2019年8月排名前十的企业分别是:宁德时代/比亚迪/国轩高科/鹏辉能源/卡耐新能源/中航锂电/亿纬锂能/河南锂动/万向一二三/力神动力,合计装机量达3.33GWh,占8月总装机量的94.87%。




    产量来看,2019年8月国内新能源汽车总产量约为71646辆,就不同车型来看,乘用车有66839辆,装机量为2.83GWh,占比80.63%;客车有2688辆,装机量为0.52GWh,占比14.81%;专用车有2119辆,装机量为0.16GWh,占比4.56%。




    电池技术路线来看,三元电池装机量为2.43GWh,占比69.23%;磷酸铁锂电池装机量为0.74GWh,占比21.09%;其他类型电池装机量为0.34GWh,占比9.68%。


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  • 环保企业2019半年报陆续发布——固废行业有望迎来发展“窗口期”

    近日,环保企业陆续公布2019半年报。Wind数据显示,截至6月30日,环保板块中131家上市公司,共实现营收、归母净利润345....快速预览

    环保行业PPP项目无废城市

    浏览量 48 中国能源报 | 1月前

    环保企业2019半年报陆续发布——固废行业有望迎来发展“窗口期”

    环保行业PPP项目无废城市

    中国能源报 | 1月前

    近日,环保企业陆续公布2019半年报。Wind数据显示,截至6月30日,环保板块中131家上市公司,共实现营收、归母净利润345.24亿元、20.16亿元,同比分别减少5.06%、53.11%。相比2018年底环保板块营业收入、归母净利润分别同比下降8.34%、212.08%,业绩降幅收窄。


    有业内人士表示,随着近半年融资情况好转,业绩虽在下滑,环保行业却逐渐回暖,运营类公司(固废、检测等)与工程类公司(水处理、节能等)业绩分化明显,优质公司表现出众,特别是固废领域有望迎来发展的重大机遇期。


    业绩分化明显


    中信证券研报分析,今年上半年业绩来看,板块业绩分化明显。“受政策影响推动,固废板块上涨32.16%,表现抢眼,监测、节能、大气板块涨幅均在20个百分点以上,其余板块涨幅较小。”


    “得益于水务、固废、供热等项目不断投产,以及部分公用产品单价提升,运营类公司符合业绩预期;而水处理、节能等工程类等非运营企业则受经营杠杆及政府购买力下降影响,业绩持续下降。其中,固废、检测等行业营收同比增长38.9%、19.3%,水处理、节能等子板块营收分别下降6.7%、41.8%。”国盛证券证券分析师杨心武如此总结。


    对于今年上半年环保行业的整体表现,E20环境研究院执行院长薛涛认为,此前四年,PPP项目需求持续释放,但去年政府发文紧急规范,少量重度参与工程类的纯政府PPP公司在业绩上的下滑表现依然未缓解。


    “固废等传统特许经营领域总体业绩较好,重资产领域国资背景受金融紧缩的压力相对较小。有一定技术含量的设备商和工业污染治理领域的企业总体业绩也不错。在生态文明建设的需求下环保产业仍处于高增长期,这些特征都在这次报表中有所体现。”薛涛表示。


    现金流改善显著


    2018年,国家货币政策收紧,金融监管持续加大力度,金融企业的风险偏好下降,融资成本不断上升,加上PPP清库,部分环保企业爆发了债务违约事件,重创环保行业。


    2018年下半年以来,国务院、央行、证监会频频下发融资利好政策,环保行业多次获得政策倾斜。2018年10月,国务院办公厅发布的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》被视为环保民营企业的及时雨,同时也打消了市场对于PPP项目是否仍然推进的疑虑。


    今年2月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加强金融服务民营企业的若干意见》,强调金融机构对民企融资的支持,建立“长效机制”,加快清理政府及国企拖欠民企账款问题;3月,财政部印发《关于推进政府与社会资本合作规范发展的实施意见》,从规范和支持两个方面提出具体的实施办法。


    一系列重要文件相继发布,融资环境有所好转。据央行信息显示,今年6月,社会融资新增2.26万亿元,同比增加0.7万亿元;今年上半年社融累计增加13.23万亿元,同比新增3.18万亿元。


    同时,据记者不完全统计,2018年下半年至今,环保行业仅上市公司发生20多起国资入主民企事件,负债严重或资产相对优异但面临融资难和高成本的企业借助国资平台缓解了资金问题。


    中信建投公用事业与环保证券分析师郑小波分析,今年上半年,行业整体经营性现金流净额达52.16亿元,实现由负转正,伴随着融资环境边际改善以及国资融资优势落实,融资性现金流净额突破300亿元,将2018年上半年将近150亿元的资金缺口补齐,现金流状况改善明显。


    固废发展机遇凸显


    今年上半年,固废板块尤为瞩目。


    自去年启动“清废行动”以来,政府从立法和专项行动双管齐下推进固废污染治理。1月,国务院印发《“无废城市”建设试点工作方案》,提出新时代下城市发展新思路。6月,《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(修订草案)》审议通过,并首次提请全国人大常委会审议,有望今年正式出台。据了解,本次修订增设生活垃圾分类制度和建立危废分级管理制度。


    继今年7月1日,上海开展垃圾分类工作,截至目前,全国46个重点城市全面启动,并对2020、2022、2025年城市生活垃圾处理系统提出阶段性要求。同时,“无废城市”进入实践阶段,确立11个城市和5个特例城区作为建设试点。


    郑小波表示,“在整体宏观环境不佳的第二季度,固废板块是唯一维持了上涨行情的板块。政策猛推,大固废迎来发展的重大机遇期。”


    此外,郑小波认为,下半年,借着政策利好的不断释放以及融资环境边际的逐步改善,拥有优质运营资产的环保企业有望实现业绩与估值的双修复。


    薛涛则表示,下半年基本面上的变化是政府在环保类基建投资方面的力度在加强,比如专项债的新规等,构成利好。“但是也要注意政府在减税、经济增速放缓、地产持续收紧等原因带来的收入下滑的情况下,对以政府付费为主的企业在应收款方面的压力。”

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  • 历史上首次 7月份全球电动汽车销售同比下降

    据彭博新闻社报道,2019年7月份全球售出12万辆插电式电动汽车,比去年同期下降14%。这是历史上全球电动汽车销售量首次出现同比下...快速预览

    历史上首次 7月份全球电动汽车销售同比下降

    插电式电动汽车汽车销量新能源

    国际能源小数据 | 1月前

    据彭博新闻社报道,2019年7月份全球售出12万辆插电式电动汽车,比去年同期下降14%。这是历史上全球电动汽车销售量首次出现同比下降,其原因值得关注。彭博新闻社认为,这主要是因为中国对电动汽车补贴退坡,加上贸易战阴影下经济放缓影响了消费者的购车信心。



    从各电动汽车品牌销售业绩来看,2019年7月特斯拉销售2万辆,比亚迪(1.6万辆)、宝马(9000辆)、北汽(8000辆),其他品牌7.5万辆。

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  • 超材料器件市场到2030年预计将突破百亿美元

    Lux Research市场分析师Anthony Vicari及其同事完成了“超材料市场分析及预测”,据悉,5G无线网络需求将在未来五...快速预览

    超材料技术5G技术市场分析及预测

    浏览量 47 麦姆斯咨询 | 1月前

    超材料器件市场到2030年预计将突破百亿美元

    超材料技术5G技术市场分析及预测

    麦姆斯咨询 | 1月前

    5G网络中的天线应用将在激光雷达(LiDAR)等传感应用之前主导超材料新兴市场。


    市场咨询公司Lux Research的分析师表示,基于超材料结构的先进组件商业市场目前还几乎没有形成,但这种状况将在未来十年内发生改变。


    Lux Research市场分析师Anthony Vicari及其同事完成了“超材料市场分析及预测”,据悉,5G无线网络需求将在未来五年左右推动超材料市场的快速增长,之后随着自动驾驶技术的成熟,应用基础将逐步扩大,在此过程中,超材料传感器件预计将找到多个利基应用。


    “超材料能够实现传统设计无法匹敌的电磁和声学性能,现在,该技术终于发展到可以制造且更具实用性,”Vicari称,他预测到2030年超材料市场规模将达到107亿美元。


    超材料技术不断突破


    据麦姆斯咨询介绍,继伦敦帝国理工学院John Pendry及其同事的开创性研究之后,近二十年来,超材料器件通常都具有微小而精确重复的金属-聚合物复合材料结构,这种设计使其声学和电磁特性与体材料相比具有显著差异。


    这些特性可以增强实现外来吸收、“超透镜”、负折射率和电磁遮掩效应,不过将这些效应从微波和无线电频谱扩展到可见光波段仍是一项重大挑战。


    为了操纵光波和声波,超材料特征图案往往需要比被操纵的波长小一个数量级,不过,凭借先进的光刻和材料处理技术,这些图案化逐渐变得更容易且经济。


    该领域的前沿团队之一是Federico Capasso教授领导的哈佛大学研究小组,该小组开发了一种极薄的平面透镜,基于超表面展现了超凡的聚焦能力。


    基于超材料的平面透镜

    基于超材料的平面透镜


    不久前,该小组在《科学(Science)》杂志上又发表了一篇论文,报道了其基于超表面光栅的超紧凑、高性能偏振成像相机取得了“突破性”进展。


    5G的推出至关重要


    Lux Research分析师Vicari预测,超材料的性能优势将在通信天线、雷达以及激光雷达等传感器中证明其独特价值。


    Vicari表示:“随着5G网络基础设施和设备的推出,以及紧随其后的互联和自动驾驶汽车增长,超材料的突破性进展恰逢其时,预计将在这些新兴市场实现快速增长。”


    Lux Research在报告中强调,近年,超材料领域的初创公司发展迅速,Capasso集团的Metalenz公司便是其中的姣姣者之一。此外,报告还指出,随着未来几年涉及天线设计的核心专利的相继到期,该市场将更加活跃。


    “届时,我们预计超材料开发公司的数量将迅速增加。如同2005年~2008年期间3D打印早期专利到期后的产业爆发。”Lux Research报告称。


    Lux Research报告预计,5G网络基础设施的推出,将为超材料天线应用新兴市场提供早期动力,推动该领域市场规模到2023年迅速突破40亿美元。


    然后,随着5G的推动趋于平稳,Lux Research预测超材料器件将逐步在雷达和激光雷达领域找到应用。随着雷达和激光雷达在自动驾驶应用中越来越重要,超材料将有助于缩小这些传感器的尺寸和成本。


    Lux Research分析师在报告摘要中表示,“超材料为器件制造商提供了重要的短期机会”,同时他们也警示称,“如果不能深刻把握超材料技术的潜在影响,该技术也可能会对器件制造商和材料供应商带来‘重大的中期风险’”。


    关键厂商兴起


    Lux Research分析师还指出,尽管真正意义上第一批商用超材料器件(也是针对无线天线)早在2009年就已问世,但直到最近它们的制造挑战,仍然意味着对于大多数应用来说它们还是过于昂贵了。


    “过去几年来,随着建模仿真软件、增材制造和光刻技术的进步,设计和制造方法已经逐渐成熟,使得近期超材料在几种大规模应用中得以采用,”Lux Research分析师指出,“控制较短波长电磁辐射的光学超材料,需要通过光刻进行精细图案化,比无线电和微波超材料制造成本高得多,但相比几年前仍然便宜了很多。”


    超材料市场预测

    超材料市场预测


    相比之下,现在可以使用标准的PCB生产技术,甚至通过3D打印来制造用于无线电和声波波长的超材料器件。


    除了激光雷达传感器之外,Vicari还强调了光学超材料器件在太阳能、LED照明、激光防护以及军方使用的“隐形”技术等方面的应用。


    加拿大公司Metamaterial Technologies已经开始研究激光防护应用,并与加拿大洛克希德马丁公司(Lockheed Martin Canada)和空中客车公司(Airbus)合作,为飞行员开发防护解决方案。


    Lux Research在报告中还提供了该新兴领域的其它主要厂商,其中包括美国Kymeta公司(开发了平板卫星天线),以及英国TeraView公司,该公司是由日本东芝(Toshiba)投资的一家从剑桥大学独立出来的创业公司。

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  • 中美贸易摩擦对美国LNG产业损害几何

    2019年5月9日,美国宣布将中国进口2000亿美元商品的关税从10%增至25%。随后,中国宣布对美国出口中国价值600亿美元商品(包...快速预览

    美国LNG出口业务

    浏览量 247 当代石油石化 | 1月前

    中美贸易摩擦对美国LNG产业损害几何

    美国LNG出口业务

    当代石油石化 | 1月前

    2019年5月9日,美国宣布将中国进口2000亿美元商品的关税从10%增至25%。随后,中国宣布对美国出口中国价值600亿美元商品(包含美国出口LNG)的关税从10%提高到25%。该决定于2019年6月1日正式生效。在此背景下,中美之间的贸易关系陷入紧张局面,LNG贸易面临停滞。


    美国对中国LNG出口业务现状


    据中国海关统计,2018年中国共进口LNG5378万吨,同比增长41%。从澳大利亚、卡塔尔、马来西亚与印度尼西亚等传统LNG出口国进口的LNG,合计占进口总量的81%。从美国进口的LNG共214.8万吨,同比增长42%,占进口总量的4%。中国进口LNG平均价格为9.67美元/MMBtu,同比上涨22.1%,其中来自美国的LNG进口价格为9.92美元/MMBtu,同比上涨9.7%。综合考虑,中国对美国进口LNG依存度较低,美国LNG的出口价格没有绝对优势。


    2 新增关税将降低美国出口中国LNG竞争力


    2.1 25%的关税将使中国进口美国LNG价格增加2.0~2.5美元/MMBtu


    征收25%关税后,美国LNG将丧失价格优势。美国LNG到中国接收站成本主要包含管输、液化、运输等环节成本,假设美国LNG项目购气价格(HenryHub价格)为3美元/MMBtu,管输成本为0.7美元/MMBtu,液化成本为2.2美元/MMBtu,海运成本为2.6美元/MMBtu。最终到中国港口成本约8.5美元/MMBtu(见表1)。征收25%关税后,最终到岸成本为10.63美元/MMBtu,高出2018年中国LNG进口均价10%。



    从中国进口美国LNG实际价格来看(见图1),2018年中国进口美国LNG价格总体高于中国进口LNG均价3%。征收25%关税后,中国进口美国LNG价格约为12.4美元/MMBtu,高出中国进口LNG均价28%。目前,中国进口LNG成本已经远高于进口管道气及国产气成本,总体处于亏损状态。如果由于关税因素导致额外新增进口成本,美国LNG在中国的竞争力将被大幅削弱。



    2.2 中国已大幅减少进口美国LNG


    自2018年9月中国对美国LNG加征10%关税后,美国对中国的LNG出口量大幅下降。中国许多LNG进口商公开表示将停止进口美国LNG。2018年10月、12月及2019年3月,中国没有进口任何美国LNG(见图2)。2019年一季度中国进口美国LNG量仅占进口总量的1.3%,同比下降了6.2个百分点。随着6月1日25%关税税率的生效,预计中国LNG进口企业将不再从美国进口LNG。



    3 中美贸易摩擦将减缓美国LNG项目发展


    天然气作为一种清洁、高效的优质能源,在中国能源结构转型中占有重要地位,预计未来中国天然气需求将保持稳定且快速的增长,新增LNG进口需求处于世界前列。同时,在国内天然气产量快速增长和新能源政策支持的背景下,美国LNG出口项目正在快速发展,预计其2023年之前将超过卡塔尔成为全球最大的LNG出口国。在当前全球LNG市场宽松的形势下,失去中国这个LNG大买家将减缓美国LNG项目的发展。


    3.1 中国是卡塔尔、美国等天然气出口国必争的重要市场


    近年来,中国天然气需求快速增长,2017年冬季甚至出现了短暂的供给紧缺。为了保障国内天然气市场供应,2018年中国LNG进口量飙升,同比增速高达40%,达到近年来的峰值。相比之下,亚洲其他传统LNG进口国家与地区LNG需求未有大增长:日本国内天然气市场相对稳定,需求已趋饱和;韩国2019年还将投产一座280万千瓦的核电站,难有大量新增LNG进口需求;中国台湾省LNG接收站已处于高负荷运转,在不新建接收站的情况下,其LNG进口需求将保持稳定。2019年1–4月,受气温或核电站重启因素等影响,日本、韩国与中国台湾省LNG进口量同比下降9%,但同期中国LNG进口量增长超23%。未来中国将长期占据亚洲LNG需求主要增长国的位置,也是卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯、美国等天然气出口国必争市场。


    3.2 贸易摩擦使中美两国LNG贸易陷入停滞


    美国自2016年2月开始大规模出口LNG,并凭借低成本、创新的定价方式和先进的商业模式广受全球LNG进口国欢迎。中国石油于2018年2月与美国Cheniere公司签署了一份为期25年的LNG购销长期合同,贸易量为120万吨/年,中国燃气等其他中国LNG进口商也与美国公司签署过非约束性协议,合计贸易量约2500万吨/年,这占2018年美国LNG出口能力的95%。


    但是,自中国10%的关税政策实施以来,中美双方就再未签署任何新的LNG贸易合同,原有的非约束性协议全部处于停滞状态,新奥集团也取消了原定于2018年11月收购东芝美国LNG业务的计划。预计在贸易摩擦结束之前,中美两国之间的LNG贸易将处于停滞状态。


    3.3 失去中国市场将放缓美国LNG项目发展


    目前,美国、澳大利亚、加拿大、莫桑比克、巴布亚新几内亚、俄罗斯与卡塔尔等LNG出口国正在大力新建或者扩建LNG出口项目,预计到2023年全球LNG供应能力将比2018年增加1.13亿吨/年,其中亚洲LNG市场需求将增加约3900万吨/年(约一半来自中国)。若失去中国市场,美国LNG出口项目将面临以下2种局面:


    第一,将LNG出口转向竞争压力更大的欧洲地区。在这种局面之下除与传统LNG出口国竞争外,美国不得不直面俄罗斯管道气的竞争压力。目前欧洲近40%的天然气消费来自俄罗斯管道气,管道气在供应稳定性方面比LNG更具优势。从近期美国频繁威胁将对俄罗斯“北溪2号”天然气出口管道制裁便可看出,美国将俄罗斯管道气视作其出口LNG的最大障碍。


    第二,加大与新兴LNG进口国的合作。虽然印度、巴基斯坦、孟加拉国等新兴LNG进口国近年来的进口需求保持了较快增速,但是与传统LNG进口国与中国这类大型LNG买家相比,其天然气市场发展落后,天然气基础设施缺乏、需求波动大、长期需求前景不明、资金短缺以及市场信誉度低等问题突出。近期大量低价LNG现货的出现正在促使印度等国发起对LNG长期贸易合同的重新谈判,买卖双方关系趋于紧张。由此可见,加大与新兴LNG进口国的合作同样会使美国LNG项目面临不小的市场风险,而中国的LNG需求将是美国LNG项目未来快速发展的重要保障。目前,部分美国LNG项目因为中国的关税政策已经推迟了最终投资决定(FID),如果未来两国贸易关系无法缓和,将严重制约美国LNG出口项目的发展。据英国石油公司(BP)预计,在贸易摩擦的情景下,美国天然气净出口将只有原来的1/3。


    4结语


    特朗普上台后,美国政府大力支持LNG出口项目发展,同时,中国天然气需求也在快速增长,两国在LNG贸易方面有较好的互补性。在目前全球LNG市场供过于求的形势下,中国拥有更多的选择余地,但失去中国市场的美国LNG项目发展速度将有所放缓。如果双方能在LNG贸易上达成良好合作,既有利于美国LNG项目发展,中国LNG进口来源多元稳定,也有利于缩减两国的贸易逆差,缓和二者关系。据美国咨询机构IHS预计,到2030年,中国每年还将新增4800万吨的LNG需求。如果这些新增需求有一半来自美国,以到岸价8美元/MMBtu测算,届时中美贸易逆差可因此降低100亿美元左右。(文/吴珉颉 段天宇 朱博骐,中国石油天然气集团公司经济技术研究院)


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  • 动力电池装机7月榜单:EV客车大幅增长 磷酸铁锂电池回暖

    2019年7月EV客车表现突出,装机同比增长274.88%,环比增长139.95%,导致磷酸铁锂电池回暖,同比增长149.78%,环比...快速预览

    动力电池装机7月榜单:EV客车大幅增长 磷酸铁锂电池回暖

    EV客车磷酸铁锂电池补贴政策新能源产业

    墨柯观锂 | 2月前

    导 语 


    2019年7月EV客车表现突出,装机同比增长274.88%,环比增长139.95%,导致磷酸铁锂电池回暖,同比增长149.78%,环比增长59.38%。EV客车的大幅增长主要源于2019年国家新能源汽车补贴政策的影响。


    真锂研究的数据显示


    2019年7月中国市场生产电动汽车78,901辆,同比下降6.39%。其中,EV乘用车产量47,137辆,占比59.74%,同比下降9.73%。EV客车市场是唯一同比增长的细分市场,增长了291.65%。


    2019年7月锂电装机4.90GWh

    同比增长34.25%,环比下降24.80%



    真锂研究的数据显示,2019年7月中国电动汽车市场锂电总装机量4.90GWh,同比增长34.25%。从各细分市场看,增长基本上来自于EV客车市场,该市场7月装机2.37GWh,同比增长274.88%;其他细分市场均同比下降,EV乘用车装机2.19GWh,同比下降3.72%。



    7月电动汽车装机环比下降24.80%。EV客车环比增长139.95%,PHEV乘用车稍有增长,其他细分市场环比均下降,EV乘用车环比下降53.67%。7月电动汽车装机表现主要源于2019年新能源汽车补贴政策的影响。



    从各类型锂电装机情况来看,7月NCM电池装机2.30GWh,占比46.84%,较上月大幅减少,其中89.92%用在了EV乘用车市场,在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)7月实现装机2.54GWh,占比51.70%,较上月大幅提升,其中92.20%用在EV客车市场,插混车市场没有应用。钛酸锂电池7月只用于EV客车市场,LMO电池75.27%用在EV客车市场上,NCA电池70.06%用于EV乘用车。



    从各形状锂电装机情况来看,7月4.90GWh的装机量中,方形电池以4.42GWh的应用占比90.10%,软包电池以350.77 MWh装机占比7.15%,圆柱电池以134.88 MWh装机占比2.75%,相比于上月,方形电池占比增长10%左右,圆柱电池占比下降10%左右。


    方形电池52.65%用于EV客车,软包电池82.63%用于EV乘用车,圆柱电池86.01%用于EV乘用车。



    从电池芯厂的情况看,7月共有43家电池芯供应商实现装机。其中,前20名电池芯供应商合计装机4.84GWh,占比98.77%。第一名CATL装机3.24GWh,占比66.02%,较上月大幅提升。比亚迪紧随其后,以632.39 MWh装机占比12.89%,较上月有所下降,两家合计装机占比78.92%。第3-20名电池芯供应商合计装机占比19.86%,较上月有所下降。


    CATL7月装机占比大幅提升主要是LFP电池的增长,由上月的占比21.29%上升到61.76%,比亚迪632.39 MWh装机中三元电池占比83.80%。


    从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,表现突出的有欣旺达、塔菲尔、微宏动力、亿纬锂能。较去年7月相比,塔菲尔新增客户有长城、一汽、河南速达3家,装机量是去年7月的30倍,其最大客户为长城,一汽为其第二大客户。欣旺达的新增客户吉利、云度,微宏动力新增客户吉利、宇通、奇瑞,亿纬锂能新增客户东风、安凯、吉利,原有客户金龙,装机量大幅攀升。


    孚能科技、比亚迪、力神、比克、捷威动力装机同比下降。


    本月较上月装机排名孚能科技上升13名,江西安驰上升5名,鹏辉上升3名,塔菲尔上升2名,比克下降9名,欣旺达下降3名。


    2019年前7月锂电装机34.71GWh

    同比增长77.02%



    真锂研究的数据显示,2019年前7月中国电动汽车市场锂电总装机量达到34.71GWh,同比增长77.02%。从各细分市场看,EV乘用车市场前7月实现装机22.72GWh,同比增长118.75%;EV客车市场实现装机7.55GWh,同比增长23.45%。



    从各类型锂电装机情况来看,2019年前7月NCM的装机量23.06GWh,占比66.43%,其中91.39%用于EV乘用车市场,在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)前7月实现装机10.60GWh,占比30.53%,其中67.46%用在EV客车市场。


    前7月装机数据显示,钛酸锂电池全部用在客车市场上,LMO电池51.27%用在EV客车市场上,NCA电池77.07%用于EV乘用车市场。



    从各形状锂电装机情况来看,2019年前7月34.71GWh的装机量中,方形电池以28.98GWh装机占比83.49%,软包电池以2.95GMWh装机占比8.49%,圆柱电池以2.78GWh装机占比8.02%。



    从电池芯厂的情况看,前7月共有63家电池芯供应商实现装机。其中,前20名电池芯供应商合计装机33.55GWh,占比96.65%。第一名CATL装机16.95GWh,占比48.84%,比亚迪以8.02GWh占比23.09%,两家合计装机占比高达71.93%。第3-20名电池芯供应商合计装机占比24.72%,其他43家合计占比3.35%。


    从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,表现突出的有欣旺达、江西安驰、塔菲尔、中航锂电、多氟多、河南锂动。


    塔菲尔2019年前7月较2018年前7月新增大客户长城、一汽,两家装机合计占塔菲尔2019年前7月总装机量的90.87%。


    欣旺达装机的增长主要源于新增客户吉利和云度,还有原有客户东风的增产,江西安驰装机的增长主要源于新增客户长安,中航锂电装机的增长主要源于新增客户长安,多氟多装机的增长主要源于新增客户奇瑞,河南锂动装机的增长主要源于原有客户东风的增产。


    2019年前7月装机孚能科技同比下降。

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