今日颗粒行业动态市场行情政策法规
  • 未来LCOS芯片潜在需求量或超亿颗/年

    广泛应用于高清显示、AR、VR智能设备以及5G通信的LCOS(Liquid Crystal on Silicon,硅基液晶)芯片技...快速预览

    未来LCOS芯片潜在需求量或超亿颗/年

    硅基液晶LCOSLCOS芯片技术自主知识产权

    证券时报网 | 5天前

    广泛应用于高清显示、AR、VR智能设备以及5G通信的LCOS(Liquid Crystal on Silicon,硅基液晶)芯片技术常年被美国、日本等少数国家垄断。如今,这一局面被打破。据报道,近日,国内首颗高性能LCOS芯片及配套光学模组由上海慧新辰实业有限公司研发成功并发布,是国内第一颗成功发布的无机取向LCOS芯片。该款芯片具有自主知识产权,解决了传统LCOS芯片可靠性不高、亮度不高等缺点,填补国内相关领域空白。


    华创证券指出,LCOS芯片应用场景非常丰富,包括投影仪、激光电视、AR/VR智能眼镜、车载抬头显示等方面。在即将来临的5G时代,LCOS更是作为其核心器件芯片WSS的主要材料,进一步提升其网络传输速率。在智能汽车行业,LCOS较其他技术在分辨率、视场角度、可靠性、成本等各方面表现俱佳,未来有望成为智能汽车应用场景中的主流显示技术。广阔的应用领域,为LCOS芯片奠定了巨大的需求基础,未来LCOS芯片潜在需求量或超亿颗/年。

    浏览量 30 收起
  • 新能源汽车销量注水?私人用户仅占一半!

    最新公布的一组数据很值得一提,是关于新能源上险量的分享,先把这组数据摆上。保监会交强险数据显示,今年1月到10月,新能源乘用车累计...快速预览

    新能源汽车销量数据上险量

    浏览量 23 每日汽车 | 8天前

    新能源汽车销量注水?私人用户仅占一半!

    新能源汽车销量数据上险量

    每日汽车 | 8天前

    最新公布的一组数据很值得一提,是关于新能源上险量的分享,先把这组数据摆上。保监会交强险数据显示,今年1月到10月,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中,有37.1万辆上险量的所有权为“个人”,占总量的52%;13.5万辆上险量的所有权为“单位”,占比19%;另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”,占比29%。



    过去我们每个月习惯性看的销量数据是乘联会数据,尽管新能源销量已经连续四个月下跌,而且跌幅还在不断扩大,但是乘联会显示的前10个月累计销量已经非常可观了,有84.4万,同比增幅17%。这又是一个维度的数据。


    接下来再分享一个汽车人的朋友圈,小鹏汽车董事长何小鹏的拆解法跟交强险的分类比较像。他在朋友圈写道:“将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆,和特斯拉在美国前三季度销量相差无几。”


    这三个维度放在一起看,从乘联会的84.4万辆到上险量的71.3万辆,再到何小鹏口中的十几万辆,落差之大,令人咋舌。数据之间的碰撞马上就让事情变得迷离,显然新能源汽车市场的繁荣需要打个折扣。


    来,一层层慢慢剥。首先从乘联会到上险量的落差,这里相对来说比较容易理解。乘联会的数据是厂家自己报的,他们显示的数据是从厂家批发到4S店的销量,而上险量则是精确到上牌上路的车,这个数据很明显更接近实际市场状态。


    有的车企仅仅这一层,数量差据就很大。稍微举个例子,比如说华泰汽车,2018年新能源汽车销量共达5.2万辆,但是上险量显示却不到900辆。


    接下来来看,在上了交强险的车辆里,又包括营运性质与非营运性质车辆,终端卖出去的电动车,又有多少是私人在使用呢?上面我们已经看到了,私人占比52%。乘联会数据也佐证了这个说法,其数据显示,2019年新能源汽车区域运营特征为:出租租赁占30%,单位用户占20%。



    具体到一些品牌,在前10个月车企上险量排行中,前三里的比亚迪、北汽新能源。


    相对来说比亚迪私人用户会多一些,比例超过70%。而北汽新能源,彼时,在北汽新能源的一个推介会上,其总经理助理、营销公司常务副总经理卜红升所说的,私人和租赁、单位平台购买比例是3比7就十分令人震惊了。


    一位从事电动车销售多年,深度浸淫一线的人对何小鹏之言深以为然,从他口中得知,个别品牌的个人用户比例甚至只有1/25。


    此外,具体到车型,广汽新能源Aion S私人购买比例为四成。还有很多我们熟悉的车型,都是典型的出行领域采购车型,比如比亚迪e6、吉利帝豪EV、北汽EU系列。今年3月,京桔网约车一次性购买了高达1万辆的EU5,而当月,北汽新能源的销量为1.7万辆。这些生活中现象的缩影,都在或直接或间接地印证着一些本文的结论。


    其实,不得不说,造车新势力的销量数据反而还比较“纯洁”,蔚来、威马、小鹏这样的车企大部分都是私人购买。从另一面看,头部造车新势力的销量表现有多“丧”,多少也能反映私人电动市场有多“丧”。


    此外,私人用户里也有很多客观因素左右他们的决定。从上险量前十的城市可以看出来,前六位都是限牌城市,占上险量前十的八成。再刁钻些考虑,甚至部分买了新能源车的私人用户也是用来跑专车司机的。


    从渗透率看,截至今年上半年,我国新能源汽车保有量约为344万辆,传统燃油车保有量为2.5亿辆,新能源车的渗透率仅仅不到1.4%。


    自从2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今,新能源汽车产业已经经过近20年的发展。行业经历了2001年到2008年的战略规划期、2009年到2015年的导入期、2016年至今的成长期。


    基本上我们能感知到的时候是从2009年,指定范围内新能源汽车给予购置补贴开始的,时代序幕由此拉开。


    自此,新能源销量也从2010年的仅8159辆,到2015年达到33.1万辆,再到2018年销量的125.6万辆,九年内复合增速达到87.5%。看似成效显著,但剥开来看却并没有如此乐观。正如何小鹏所说的,我们经常说要做大做强,但就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,是不行的。


    从理性看来,由政策驱动起来培养了十几年之久的新能源市场,私人用户市场可以说仅仅只撕开了一道口子,距离真正激活市场不知还有多少路途?随着补贴的退坡,风口停摆之后,或许面临的是更为缓慢的前进步伐。

    浏览量 23 收起
  • 工信部:1至9月全国锂离子电池产量同比增7.7%

    工信部消息,根据中国轻工业信息中心整理的数据显示,2019年1-9月,全国电池制造业主要产品中,锂离子电池产量108.3亿只,同比增长...快速预览

    工信部:1至9月全国锂离子电池产量同比增7.7%

    工信部电池制造业锂离子电池铅酸蓄电池原电池

    证券时报网 | 25天前

    证券时报e公司讯,工信部消息,根据中国轻工业信息中心整理的数据显示,2019年1-9月,全国电池制造业主要产品中,锂离子电池产量108.3亿只,同比增长7.7%;铅酸蓄电池产量14881.0万千伏安时,同比增长5.2%;原电池及原电池组(非扣式)产量295.3亿只,同比增长2.6%。

    浏览量 42 收起
  • 风电制氢经济性分析

    前不久,吉林白城市与国家电投吉林电力股份有限公司签定风能制氢一体化项目协议,风电制氢到底有没有前景?风电制氢产业链是什么?采用风电...快速预览

    前不久,吉林白城市与国家电投吉林电力股份有限公司签定风能制氢一体化项目协议,风电制氢到底有没有前景?风电制氢产业链是什么?采用风电制氢方式在东北地区的经济性如何?结合现有市场信息,管中窥豹。


    风电制氢的绿色伦理


    因为利用后排放物是无污染的水,氢能享有“二十一世纪的终极能源”的美誉。但作为二次能源,氢能仍需采用一次能源进行制取。以化石能源的方式制氢,会增加碳排放,不符合发展氢能产业的初衷。只有大规模、足够便宜地使用可再生能源制氢,才能推动我国走上可持续用氢之路。


    利用绿色能源——风电,与自然资源——水来制氢,可以使氢能的绿色属性覆盖至生产与材料端,从而令每一个H2分子源于自然,归于自然。这成就了氢能成为极少数能源生产与能源应用都清洁环保的能源形式。


    氢能也是唯一可同时应用在交通、电力、工业等领域的清洁能源。对于风电而言,可将自身绿色属性通过氢能在交通运输、工业和建筑等终端应用行业实现延伸。同时,将弃风所产生的损失,以转化为氢能的方式进行存储、运输、应用,能有效提高社会与自然资源利用率,进一步实现“风电-氢能-应用行业”全产业链深度脱碳。


    风电制氢的发展


    欧美国家于本世纪初期就已开展了风电制氢相关技术及可行性研究,并通过项目运行验证技术可行性。我国从2010年起,已逐步开展建设示范项目,持续进行此方面的探索。2019年3月氢能被首次写入政府工作报告,引起市场的广泛关注,全国多地纷纷出台氢能源产业规划。


    表:国内外风电制氢项目列表


    以吉林白城为例,2019年5月正式对外发布《白城市新能源与氢能产业发展规划》,提出零污染物排放、可持续、全产业链的发展原则,其中提到将新能源电力开发与氢能生产进行有机结合,为风电消纳开辟了一个新的思路。


    风电制氢产业链


    可再生能源受制于风或光等外部资源变化,波动性较大,需要传统能源例如火电、水电进行调峰以确保电网的稳定性,因此可再生能源发电上网比例取决于传统能源发电的调峰能力。采用可再生能源制氢,辅以氢储能技术,能有效地削峰调谷、平滑出力,将有助于实现中国《能源生产和消费革命战略(2016~2030)》目标,即2030年实现非化石能源发电量占比达到50%。


    图:通过氢气将可再生能源整合至终端使用


    目前全球制氢以化石燃料及化工副产制氢为主,占比约为96%,应用领域也以工业化应用为主。风电制氢产业链由风力发电+电解水制氢+运氢+下游应用构成,与传统氢能产业链的主要区别于发电及制氢环节,价值链也体现在这两部分,即通过清洁能源加上电解水制氢完美地实现绿色氢能。


    图:风电制氢产业链


    以东北为例


    受内部消纳不足、外送通道缺乏及调峰空间有限制约,东北地区风资源虽然丰富,但风电发展缓慢,尤其是吉林省2016年弃风率高达30%,2016~2018年连续三年受困投资红色预警;黑龙江省2016年弃风率达19%,2018年才由红转橙。


    近几年,国家采取一系列措施,包括建设扎鲁特-青州±800kV特高压直流外送通道、开展火电机组灵活性改造及积极建设东北辅助服务市场等,使风电弃风率大幅下降,但消纳问题仍是制约东北风电发展增量的核心关键。


    表:东北地区2016~2018年风电投资预警及弃风情况


    广义和狭义的风电制氢


    “化风为氢”是风电消纳的新思路,对此可采用两种商业模式,即广义风电制氢与狭义风电制氢。广义风电制氢:通过开发尚未利用的风能资源,将风电全部用于制氢,然后供氢给下游产业,从而挖掘风电增量建设空间,扩大氢气的供应量。狭义风电制氢:针对已投运的风电项目,利用弃风制氢,再供氢给下游产业,解决弃风消纳问题,进一步提高收益,充分挖掘存量的消纳空间,延伸绿色产业链条。按照上述定义,东北地区用于广义制氢的风能资源可开发量保守估计可达3.2亿千瓦,而狭义制氢年可利用的弃风等效电量达15.1亿千瓦时。


    表:东北地区广义及狭义风电制氢可开发利用量


    制氢经济性评估


    与传统制氢方式相比,风电制氢的核心关键是电价。电解水制氢成本70%来源于电价,每生产1立方米氢约耗电4kwh,耗水0.8公斤。电解水制氢可同时按照2:1副产氧,可将氧气售卖平衡一部分制氢成本。


    图:主要制氢经济性比较(单位:元/Nm3)


    从以上制氢成本与电价关系图中可以看出,若采用市售电制氢,则电解水制氢成本远超其余制氢手段,完全不具备经济可行性。这也是为什么电解水制氢未规模化发展的一个重要原因。


    随着风电开发建设成本的降低和发电效率的提高,以及结合风电在超过盈亏平衡点发电利用小时数后边际成本为零的优势,风电制氢具备了经济可行性。


    从下图可见,当电价成本控制在0.25元/kwh就可与传统手段制氢成本持平,电价低于这个水平则具备价格优势。2018年东北地区弃风电量达15.1亿千瓦时,若利用零边际成本的弃风制氢,可制得约3.7亿Nm3氢气。


    图:电解水制氢成本与电价关系-考虑副产氧气售卖


    狭义风电制氢经济性评估


    狭义风电制氢的成本主要来源于风电场及制氢生产线投资,区别于广义风电制氢的是投资中需要考虑升压站等并网投资。由于是利用弃风发电的零边际成本提高收益,需要对弃风电力进行精准计算,从而优化配置制氢设备容量最大化制氢收益,售电收益这一部分则取决于全生命周期度电成本。


    案例:以东北地区某200MW风电项目为例,采用风力发电、优先并网、弃风制氢的运营模式。其风电场规模为200MW,电价按0.58元/kwh考虑。经评估当地资源禀赋及弃风情况,设计4套400Nm3/h的制氢装置作为配套,其最大用电负荷为10MW。考虑风电制氢,年等效利用小时数按照2316小时计算(弃风电量全部用来制氢),所得税后全部投资内部收益率10.66%。


    广义风电制氢经济性评估


    广义风电制氢的成本主要是风电场及制氢生产线投资,无需进行并网投资,收益全部来源于制氢所得氢氧收入,最终收益率取决于全生命周期度电成本的有效控制。


    图:广义风电制氢的核心要素


    案例:考虑东北白城区域,风力发电全部用于制氢,假设建设一个200MW风电场,配置53台600Nm3/h电解槽,根据年产氢氧量,可等效电价为0.5445元,全投资IRR计算结果为14.09%。


    传统风电场发电模式经济性评估


    采用狭义风电制氢中的东北地区某200MW风电项目为例,年等效利用小时数按照1800h计算,直接弃风,电价按0.58元/kwh考虑,所得税后全部投资内部收益率7.22%。


    综上所述,针对东北地区风资源禀赋优异,消纳有限的客观环境,经测算采用案例中广义风电制氢模式的经济性>狭义风电制氢模式>纯发电模式,在实际工程实施建设中,还需考虑氢气储运及下游应用等综合因素进一步评估。


    注:本文基于现有市场资料,测算可能存在偏差,仅供参考。

    浏览量 20 收起
  • 又涨了!不只是猪肉 今冬天然气或将涨价了

    太难了,猪肉涨了,高铁动车票价也调整了,现在连天然气价格也涨了。据了解,甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、湖南、西宁和南通等地已经调整了非居民...快速预览

    天然气煤改气大气污染治理PM2.5

    浏览量 27 环保在线 | 1月前

    又涨了!不只是猪肉 今冬天然气或将涨价了

    天然气煤改气大气污染治理PM2.5

    环保在线 | 1月前

    猪肉价格涨了,高铁动车票价调整了,现在天然气的价格也涨了......吃不上猪肉也就算了,难道这个冬天也要挨冻了吗?


    据了解,甘肃、宁夏、内蒙古、陕西等省份上调天然气价格,湖南和南京等地已经宣布调整非居民用天然气销售价格,分别上调0.36元和0.1元。


    同时部分城市的居民用天然气价格也随之上涨。比如,西宁市于2019年10月15日起,居民天然气集中供暖价格每月每平方米上调近0.3元;南通市居民用管道天然气也根据三种阶梯分别上调了0.28元、0.3元和0.42元。


    有数据显示,10月以来国内天然气价格累计涨幅高达53%之多。众所周知,秋冬是空气质量严重的阶段,尤其是采暖燃煤等排放的颗粒物等大气污染物浓度较其他季节高,打赢蓝天保卫战,秋冬大气污染治理是关键,今年治理任务更艰巨。


    “煤改气”是推进清洁取暖,减少秋冬大气污染物排放的一个重要手段,这也是各地调整天然气价格的因素之一。天然气价格涨了,如何保障群众温暖过冬?


    10月21日,国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人袁达在会议中明确表示,“今年供暖季天然气资源是有保障的,各项保供工作是充分扎实的,能够保障人民群众温暖过冬。”目前,发改委正组织各地和企业建立了日调度机制,多举并措保证天然气安全稳定供应。


    保证天然气供量是基本措施。今年以来,中石油、中石化、中海油等多方增气备战,通过加快天然气产供储销和寻求海外资源等途径,国家统计局数据显示,仅9月我国生产天然气135亿立方米,增速比上月加快了4%。


    继续加码,11月初,“三桶油”全面启动天然气资源互供。中石油已经与各省市下游用户签订了今冬明春的供气合同,中石化也重点加大北方7省接下来几个月的天然气供应量,中海油也在今年的采暖季同比增加了15亿立方米的天然气,确保天然气供量充足。


    如何确保天然气走进千家万户?据了解,广东、广西和山东等地已经开展了天然价格改革试点。中石油与广东加快天然气管网基础工程建设,探索加大对天然气用量大的企业客户直供力度,进一步降低用气成本。目前还有很多的液化天然气接受、储存和运输设施正在规划建设中,预计到2020年广东天然气消费量将近300亿立方米。


    自2016年以来,广西与天然气公司合作,不断拓宽资源采购渠道,为进一步降低中间管理费用和销售物流成本,广西与中石化和中海油等在天然气资源互供上进行合作,到今年,前三个季度广西已经累计销售天然气超过1亿立方米。


    去年以来,山东全力推进天然气价格改革,相继颁发了《山东省物价局关于理顺居民用气城市门站价格的通知》、《山东省省内天然气管道运输价格管理办法(试行)》和《关于加强配气价格监管的实施意见》等政策法规,在完成天然气价格并轨,和建立天然气价格上下游联动机制等方面已经取得了显著成效。


    有专业人士在接受采访时表示,今年天然气的需求增速会在10%以上,这也是天然气价格上涨的一个主要原因。随着我国“煤改气”的持续推进,有业内人士认为,后市天然气价格或将持续推涨。

    浏览量 27 收起
  • 工信部:前9月全国水泥产量16.9亿吨 同比增长6.9%

    据工信部网站消息,1-9月,全国水泥产量16.9亿吨,同比增长6.9%,其中9月当月水泥产量2.2亿吨,同比增长4.1%。行业整体...快速预览

    水泥行业水泥产量过剩产能

    浏览量 41 中国新闻网 | 1月前

    工信部:前9月全国水泥产量16.9亿吨 同比增长6.9%

    水泥行业水泥产量过剩产能

    中国新闻网 | 1月前

    据工信部网站消息,1-9月,全国水泥产量16.9亿吨,同比增长6.9%,其中9月当月水泥产量2.2亿吨,同比增长4.1%。行业整体运行情况良好。



    资料图:水泥厂。张瑶 摄


    生产和效益保持增长。1-9月,全国水泥产量16.9亿吨,同比增长6.9%,其中9月当月水泥产量2.2亿吨,同比增长4.1%。1-9月,全国水泥行业实现营业收入7199亿元,同比增长14.3%,比整个工业增速高9.8个百分点,利润总额1318亿元,同比增长25.3%,比整个工业增速高27.4个百分点。


    价格趋于合理区间。今年以来,全国水泥产品价格总体呈同比略增、环比下降的特点。1-8月水泥价格持续回落,水泥价格指数由1月份121.5降至8月份113.8,下降6.3%,进入金九银十传统旺季,价格略有回升,9月份水泥价格指数114.4,环比增长0.5%。


    水泥熟料出口减少,进口增长。1-8月,全国水泥熟料累计出口29.9万吨,同比下降76.8%,出口金额0.2亿美元,同比下降62.3%,累计进口1255.3万吨,同比增长114%,进口金额5.75亿美元,同比增长120.8%。


    总体看,水泥行业运行平稳,化解过剩产能成果进一步巩固,但部分地区产能过剩矛盾没有根本解决,一些省份新上水泥项目意愿比较强烈。下一步,水泥行业要继续牢固树立和践行新发展理念,以质量和效益为中心,以供给侧结构性改革为主线,不断推进行业迈向高质量发展。

    浏览量 41 收起
  • 单晶硅片价格稳如泰山 部分光伏企业生产成本大PK

    10月24日,隆基股份官网公布了单晶硅片的最新报价,156.75、166尺寸的单晶硅片价格不变,与之相对的则是多晶硅片的不断下调,...快速预览

    单晶硅片价格稳如泰山 部分光伏企业生产成本大PK

    单晶硅片生产成本隆基股份可再生能源

    光伏新闻 | 1月前

    10月24日,隆基股份官网公布了单晶硅片的最新报价,156.75、166尺寸的单晶硅片价格不变,与之相对的则是多晶硅片的不断下调,以及通威太阳能多晶电池片价格的大幅下降,降幅达0.07元/W。


    在单晶硅片企业百家争鸣的现在,这些企业的生产成本是怎样的呢?生产成本是各企业的秘密,笔者列举的数据也是道听途说,不一定对。


    隆基产能最大生产成本最低


    目前隆基的产能最大,生产成本也最低。隆基2019年产能将接近40GW,2020年产能将达到65GW,未来将超过90GW。


    隆基生产基地多如牛毛,如保山隆基、丽江隆基、银川隆基、楚雄隆基、西安隆基等,其各个生产基地之间生产成本互相竞争,目前隆基先进基地的拉晶成本低于40元/公斤,单片的非硅成本低于1.2元/片,单片硅片的生产成本低于2.3元/片。


    隆基的成产成本做得如此低除了隆基的股东都是学技术出身,高瞻远瞩,一直坚持单晶的生产研发之外,和隆基的布局也有很大的关系。如隆基的第二大股东李春安先生也是大连连城的董事长,而大连连城主营业务为单晶炉、开方机、切片机等设备,大连连城还收购了美国单晶炉生产企业凯克斯Kayex。另外,金刚线龙头企业杨凌美畅据说也是隆基扶持起来的,隆基还要在保山生产炭炭材料。有这些专业的设备和辅材企业给隆基做后盾,隆基的护城河变得更宽更深了。


    晶科生产成本仅次于隆基


    目前晶科的单晶硅片生产成本仅次于隆基,这也是晶科敢在乐山、青海继续扩产单晶的底气,晶科规划单晶硅片产能超过25GW。晶科目前虽然在组件端产能最大,但是晶科成本控制得最好的环节反而在硅片端。笔者预计,晶科单晶硅片的生产成本两年内将降到1.5元/片(156.75)。


    中环盈利丰厚


    中环硅片的生产成本未知,但是其生产成本据说比晶科的单晶硅片生产成本略高,不过中环2019年仍然盈利颇丰。


    中环股份10月8日早间披露的前三季度业绩预告显示,公司预计前三季度实现归属于上市公司股东净利润为6.82亿元-7.12亿元,同比增长60.2%-67.25%。其中,三季度公司实现归属于上市公司股东净利润为2.3亿元-2.6亿元,同比增长82.89%-106.74%。


    中环股份表示,业绩增长的原因一是通过严格成本费用控制、有效实施精益化管理,内部经营管理及智能制造的不断提升、优势产能的不断释放,有效降低了经营成本,持续保持盈利能力;二是随着光伏行业单晶化进程加速,公司发挥单晶产品议价优势,盈利能力稳步提升。


    锦州阳光拉晶成本


    锦州阳光是香港上市公司,与隆基、中环一样一直从事单晶硅片、单晶电池、单晶组件的生产制造,虽然比较低调,但是成本控制实力不容小觑,其拉晶成本也是在40元/公斤左右,比隆基、晶科的拉晶成本略高。


    无锡上机的拉晶成本


    值得一提的是刚刚介入单晶硅片生产的无锡上机,大家都知道,无锡上机老本行是生产切片机,趁着单晶硅片的高利润,强势介入单晶硅片的生产领域,却在大家都不看好的情况下,一鸣惊人。笔者获悉,无锡上机单晶炉的日产能为125KG/天,该数据比某些长期从事单晶生产制造的企业的日产能还高。

    浏览量 39 收起
  • 全球最大铜生产商将加入智利大罢工 期铜价格升至一个月高位

    10月22日,据BNAmericas网站报道,智利国家铜业公司(Codelco)的丘基卡马塔(Chuquicamata)矿场将加入10...快速预览

    智利国家铜业公司铜矿罢工

    浏览量 31 界面新闻 | 1月前

    全球最大铜生产商将加入智利大罢工 期铜价格升至一个月高位

    智利国家铜业公司铜矿罢工

    界面新闻 | 1月前

    智利又一铜矿生产商加入全国大罢工。


    10月22日,据BNAmericas网站报道,智利国家铜业公司(Codelco)的丘基卡马塔(Chuquicamata)矿场将加入10月23-24日举行的大罢工,以声援智利抗议活动。


    全球最大铜生产商将加入智利大罢工 期铜价格升至一个月高位


    据《金属导报》(Metalbulletin)报道,此次丘基卡马塔矿场明确参与罢工的为矿场一号工会。二号工会表示,可以参加全国罢工;第三工会虽未表明是否参与,但公开批评了智利政府最近提高公共交通票价等措施。


    铜业工人联合会(FTC,下称工会)同意国家铜业公司的其他部门一起参加罢工。工会领导人表示,国家铜业公司旗下的各个工会将在本周末会面,再度分析当前局势,并考虑下一步动作。


    智利国家铜业公司是全球最大的铜生产商,其年产铜180万吨,约占全球总产量的11%。丘基卡马塔矿场去年的铜产量为32.1万吨,约占全球铜矿供应的2%。


    全球最大铜生产商将加入智利大罢工 期铜价格升至一个月高位


    10月22日,全球最大的铜矿场埃斯康迪达(Escondida)已经举行了一日罢工。该矿场属于全球最大矿商必和必拓。上半年,该矿场铜产量为77.09万吨。


    智利国家铜业委员会(Cochilco)研究主管维克托·加雷(Víctor Garay)向BNAmerica等媒体表示,一座矿场几个小时的罢工,对智利铜产量没有太大影响,但加上上周另外两座已罢工的矿场,铜库存量将下降。


    全球最大铜生产商将加入智利大罢工 期铜价格升至一个月高位


    另两座罢工矿场为卡门安达克罗铜矿(Carmen de Andacollo),以及安托法加斯塔矿业公司(Antofagasta minerals)旗下的安图科亚铜矿(Antucoya),这两大矿场铜年产量约8.7万吨。


    “如果智利国家铜业公司、必和必拓和安托法加斯塔矿业公司等旗下的矿场工会都决定参加罢工,哪怕只有一天,我们也可能面临问题,因为它们几乎占智利铜产量的70%。”加雷说。


    据伦敦金属交易所(LME)数据显示,10月21日铜价达5818美元/吨,已升至一个月高位。10月22日,铜价为5793.5美元/吨,微跌0.42%。


    智利全国大罢工的起因是地铁票价上涨,后引发学生群体集体抗议,抗议智利的生活成本高和收入不对等,并逐渐演变成了企业大罢工、暴力示威。


    尽管智利当局宣布了宵禁和紧急状态,但抗议者反对收入失衡的抗议活动越演越烈,且罢工范围再逐渐扩大。


    安图科亚铜矿的工会领袖塞尔索•帕多(Celso Pardo)表示,短期内矿场不会结束罢工。


    目前,中国是世界第一大铜进口国,进口铜精矿的主要来源国为智利、秘鲁、蒙古和澳大利亚。去年,中国铜精矿年进口量为1972万吨,同比增长13.7%。

    浏览量 31 收起
  • 标普全球普氏:未来十年LNG市场青睐短期和现货合同

    标普全球普氏日前发布报告称,全球LNG市场交易模式正在改变,本世纪20年代,部分LNG长协陆续到期后,LNG长协将逐渐减少,市场将...快速预览

    标普全球普氏LNG市场交易模式

    浏览量 54 中国能源报 | 2月前

    标普全球普氏:未来十年LNG市场青睐短期和现货合同

    标普全球普氏LNG市场交易模式

    中国能源报 | 2月前

    标普全球普氏日前发布报告称,全球LNG市场交易模式正在改变,本世纪20年代,部分LNG长协陆续到期后,LNG长协将逐渐减少,市场将更加青睐短期和现货合同。


    标普全球普氏表示,随着LNG供应方开始转向资金雄厚的油气巨头,资金和货源都趋于稳定。而对买家来说,受需求不确定性、竞争燃料出现和地缘政治等因素影响,短期乃至现货合同将更加有利。


    另外,南亚新兴LNG进口国,如巴基斯坦和孟加拉,也对LNG长协采取谨慎态度。


    标普全球普氏预计,2020年—2023年间,全球LNG供应将减少,但市场仍不需要太多长协。与此同时,LNG的交易体量也将变小,商业条款将更灵活。不过,与卡塔尔等大型供应国签订的长协仍在全球LNG贸易体系中占据重要地位。(王升)

    浏览量 54 收起
  • 磷酸铁锂电池市场回暖?增长空间在这里

    根据国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包含246款车型。其中,磷酸铁锂电池配套车型169款,占比...快速预览

    磷酸铁锂电池新能源专用车补贴过渡期

    浏览量 38 NE时代 | 2月前

    磷酸铁锂电池市场回暖?增长空间在这里

    磷酸铁锂电池新能源专用车补贴过渡期

    NE时代 | 2月前

    根据国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包含246款车型。其中,磷酸铁锂电池配套车型169款,占比达69%。


    而在第1批、第2批《推广目录》中,这一比例分别是45%、58%。


    磷酸铁锂电池回暖之势愈加明显。


    目前主要搭载于客车和专用车


    而根据工信部推荐目录显示,磷酸铁锂电池目前主要搭载于新能源专用车和新能源客车。



    而在新能源乘用车领域,磷酸铁锂装机量比例极少。


    所以目前来看,磷酸铁锂电池的增长主要依靠新能源专用车和新能源客车。


    但是根据中汽协数据显示,今年1~7月,客车产销分别完成24.8万辆和24.9万辆,同比下降7%和3.9%。


    在经历了十余年的快速增长后,中国客车市场已接近饱和,销量增速开始下滑。



    此外,根据工信部整车厂合格证数据显示,经历过补贴过渡期增长后,新能源客车2019年8月份新能源客车生产2567辆,环比大幅降低80%,同比下降53%。


    所以,无论是客车整体上的体量较小还是补贴后的销量下降,等到新能源客车完全进入市场饱和之后,市场增长空间较小。


    而且从整体来看,新能源客车和专用车在新能源汽车市场占比比较小,所以磷酸铁锂市场增长空间也有限。


    从电池装机量来看,8月动力电池总装机量为3.51GWh,其中乘用车电池装机量为2.84GWh,占比80.91%,新能源客车电池装机量为515MWh,占比14.67%,专用车电池装机量为160.7MWh,占比4.42%。


    在乘用车领域增长空间


    据乘联会数据显示,2019年8月纯电动中的A00级电动车有1.7万辆,同比下滑15%,占纯电动乘用车31%份额。


    此外,加上国家对低速电动车的整顿和车企出于成本考虑,磷酸铁锂电池可能会在现有A00级电动车市场中会有所增长空间。


    除了A00级纯电动车市场,A级车中的网约车可能也会是磷酸铁锂电池增长的一个动力。


    据乘联会数据显示,8月份A级电动车达2.9万辆,同比增长22%,主要是受私家和出租租赁拉动。


    而磷酸铁锂快速充放电和安全特性,正好契合用于租赁车需要的充电快、循环寿命长及续航要求不高的特性。


    在48V电池领域,磷酸铁锂电池也会有所发挥。


    据悉,万向一二三早于2017年初就获得了来自上汽通用60万套48V超级磷酸铁锂电池订单,价值超过10亿美元,高工锂电获悉,该项目预计将在2019年下半年大规模供货。


    除此之外,包括宁德时代、力神等多家国内动力电池企业,都在基于磷酸铁锂技术路线,进行48V电池的研发和产业化布局,随着车企的导入提速,电池企业的应用配套也将会加快。


    相关数据预测,到2025年,全球48V汽车年产量将达到1360万,这其中,中国将成为48V技术应用的主要市场,到2025年大约会有接近800万辆的48V车型在中国生产。而这将会对于上游产业链带来相当可观的市场机会。


    此外,在基站储能、电网等诸多储能细分领域,磷酸铁锂电池的应用也日益广泛。


    在基站储能领域,截至2018年底,全国31个省市约12万个基站在使用梯次电池约1.5GWh,替代铅酸电池约4.5万吨。这其中,都以磷酸铁锂电池为主。


    此外,自2018年以来,江苏镇江、河南平高、湖南长沙等地几个较大的电网侧储能示范运营项目相继招标,皆以磷酸铁锂电池为主。

    浏览量 38 收起
首页 企业