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  • 煤电在欧洲正在成为亏本买卖,生存要靠政府补贴

    根据金融智库Carbon Tracker的发布最新报告,五分之四的欧盟国家燃煤电厂无利可图,仅今年一年就可能亏损66亿欧元。Car...快速预览

    煤电在欧洲正在成为亏本买卖,生存要靠政府补贴

    欧盟燃煤电厂褐煤发电能源结构

    国际能源小数据 | 8天前

    根据金融智库Carbon Tracker的发布最新报告,五分之四的欧盟国家燃煤电厂无利可图,仅今年一年就可能亏损66亿欧元。Carbon Tracker计算发现,褐煤发电总量的84%和硬煤发电总量的76%都是无利可图的,2019年分别面临35.4亿欧元和30.3亿欧元的亏损。在整个欧盟有79%的燃煤电厂处于亏损状态。



    这家智库警告投资者和政策制定者要为在2030年前完全淘汰煤炭做准备,因为如果没有大量补贴,煤炭行业将无法承受来自成本不断降低的风能、太阳能和暂时廉价天然气的持续竞争。可再生能源和天然气价格并不是破坏煤电经济性的唯一因素。从2021年起,电力公司将不得不在大多数燃煤电厂安装昂贵的技术,以满足更严格的欧盟空气质量标准,加上不断上涨的碳价也可能会增加成本。


    如果某些国家政府寻求长期支持煤炭,将面临棘手的问题,因为它们将不得不选择是否将成本转嫁给电力公司并破坏股东价值;将成本转嫁给消费者并增加电费;或通过债务或税收筹集资金补上亏空。

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  • 大唐集团首个海上风电项目并网在即 总装机容量30万MW

    10月30日消息,总装机容量30万千瓦的中国大唐集团首个海上风电项目的全部风机并网在即。快速预览

    大唐集团海上风电可再生能源

    浏览量 17 中国经济时报 | 12天前

    大唐集团首个海上风电项目并网在即 总装机容量30万MW

    大唐集团海上风电可再生能源

    中国经济时报 | 12天前

    10月30日消息,总装机容量30万千瓦的中国大唐集团首个海上风电项目的全部风机并网在即。


    从江苏省盐城市滨海县的海岸出发,在水深浪涌中,船行约21公里后,可以抵达大唐国信滨海海上风力发电有限公司的海上风电场(以下简称“大唐集团滨海风电”)。该项目是2010年国家能源局第一批海上风电特许权招标项目,设计安装96台风力发电机组。


    大唐集团首个海上风电项目并网在即 总装机容量30万MW


    “目前,大唐集团滨海风电的海上升压站、陆上集控中心、220kV海缆、风机吊装已经顺利完工,已完工项目全部一次性通过江苏省电力质监中心站质量监督检查。预计年底前可实现全部风机并网发电。”中国大唐集团海洋能源产业有限公司黄海事业部副总经理(主持工作)李理告诉中国经济时报记者。


    据李理介绍,大唐集团滨海风电总投资近50亿元,设计年发电量超过8亿千瓦时。相比传统火力发电,大唐集团滨海风电投产后预计每年可减少二氧化碳排放70万吨,减少二氧化硫排放5006吨,减少氮氧化物排放2003吨,具有良好的社会效益和环保效益。


    大唐集团首个海上风电项目并网在即 总装机容量30万MW


    与陆上相比,海上环境复杂多变,海上风电施工风险更大、操作更复杂。大唐国信滨海海上风力发电有限公司项目经理张新宇对本报记者介绍,交通运输的可达性、人员作业的安全性、故障处理可完成性、海水对设备的腐蚀等都是影响海上风电的重要因素。


    针对海上风电复杂的工况,大唐集团滨海风电将优化创新贯穿于海上风电设计、施工、生产的全过程,在海上风机选型优化、海上升压站优化、加工基地联合管控、电子围栏虚拟航标灯、虚拟现实技术、运维决策技术、减少海上施工流程等七个方面的亮点和经验显著。


    例如,为降低海上升压站重量、建筑面积和工程造价,减少海上运维工作量,大唐集团滨海风电将降压变压器、GIS设备等安装位置由海上升压站改为陆上集控中心,将海上升压站结构由四层优化成三层,减少建筑面积500平方米,节省钢材500余吨,节约建造成本1000余万元。增加叶片长度和叶轮扫风面积,在总装机容量不变的情况下,风机总台数由100台优化为96台,减少风机、塔筒的制造及运输安装费用近16000万元,年均可利用时间增加173小时。


    “自项目核准以来,大唐集团滨海风电与同济大学、武汉理工大学等高校合作开展海上风电技术的研究与应用,为建设智慧型海上风电提供新技术、新思路、新方法。参与编写《海上风力发电场设计标准》,作为首部海上风力发电场国家标准,从2019年10月1日起实施,达到了国际先进水平,并填补了我国海上风力发电场设计标准的空白。”大唐国信滨海海上风力发电有限公司工程管理部主任范玉鹏对本报记者说。

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  • 区块链真火:美国公司颁发区块链土壤固碳减排证书,可兑换现金

    Grist网站发表RP Siegel文章,介绍一种新的碳补偿商务模式。文章说,常规的碳补偿方式的典型例子是为机票支付额外的费用,以...快速预览

    区块链真火:美国公司颁发区块链土壤固碳减排证书,可兑换现金

    碳补偿商务模式碳排放区块链技术环保

    国际能源小数据 | 13天前

    Grist网站发表RP Siegel文章,介绍一种新的碳补偿商务模式。文章说,常规的碳补偿方式的典型例子是为机票支付额外的费用,以便为植树提供资金,以抵消航班碳排放的影响。这是一个善意的想法,但并不总是奏效。因为补偿的落实没有得到很好的监管,还会有双重计数的困扰。例如不管补偿项目是否存在,本来都要进行森林管理活动。此外,还有道德风险问题:碳补偿计划是否会让人们和公司觉得他们有权污染,从而鼓励更多的排放?


    针对这些问题,总部位于西雅图的NORI公司建立专门出售抵消空气中二氧化碳的市场,通过投资土壤固碳来清除大气中二氧化碳。NORI公司与合作伙伴合作,利用区块链技术核实碳已从大气中抽出,并为每一吨从大气中抽出的二氧化碳颁发碳减碳证书(Carbon Removal Certificate ,简称CRC)。CRC可以兑换NORI代币(一种加密货币)。NORI代币的价值将随着市场需求而波动,与比特币可以兑换现金,也可以作为任何决定接受它的商家的货币。


    NORI利用模型通过土壤类型数据、天气模型和生态系统模拟模型以及农民提供的数据,计算通过固碳捕获的碳总量,并依据这些数据向农民支付他们的土壤从空气中去除的碳,颁发相应的证书。目前的大多数研究表明,如果采用最佳的做法每英亩大约有1到2吨的碳可以被隔离。


    NORI面临的最大挑战将是核查程序。生物系统复杂,难以完全确定每年土壤中碳的吸附量有多少或持续多久。为了进一步提高精度,一个多方合作的土壤碳监测网络正在建设中。

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  • 一切只为颗粒:年产21万吨的777颗粒厂上线

    这里是加拿大东部最大的木颗粒工厂Granule 777的所在地。这家投资7,000万美元的工厂由Barrette-Chapais sa...快速预览

    生物质颗粒厂木质颗粒加拿大

    浏览量 36 中国新能源网 | 14天前

    一切只为颗粒:年产21万吨的777颗粒厂上线

    生物质颗粒厂木质颗粒加拿大

    中国新能源网 | 14天前


    Granule 777颗粒厂的团队于今年9月开始运营。(照片由Granule 777提供)


    这里是加拿大东部最大的木颗粒工厂Granule 777的所在地。这家投资7,000万美元的工厂由Barrette-Chapais sawmill建造,已于9月投产,总产能为每年21万吨。


    Granule 777的总经理Yann Sellin告诉加拿大生物质部门,它是加拿大最大的工业颗粒工厂之一,仅次于Pinnacle Renewable Energy的Burns Lake和Entwistle工厂。


    但为什么Barrette-Chapais决定建立自己的工业颗粒厂呢?


    Sellin解释说,有几个不同的原因。该公司希望尽可能多地使用进入Barrette-Chapais锯木厂的纤维。这家工厂每年加工近百万立方米的木材,是魁北克最大的木材加工厂之一。因此会产生大量的锯末、刨花、树皮和木屑。为了在不断变化的市场条件下控制盈利能力,工厂意识到这些剩余物需要被回收。


    “多年来,锯木厂一直在运作,我们的核心产品的需求和价格一直在大幅波动,为了创造一个替代这种市场情况,我们决定建立颗粒厂,”Sellin详细说明道。


    这家工厂可以使用任何来自锯木厂的纤维,并有可能消耗一些收割后的残渣。Sellin解释说:“将来,我们可能会开始考虑在丛林中收获一些生物质纤维、灌木磨料或类似的东西,以保证质量。但在运营的第一年,它不在短期计划之内。”


    该公司建造颗粒厂的主要原因是帮助维持和保护锯木厂的450名员工的长期稳定。


    Sellin说:“我们考虑了不同的选择,工业木颗粒业务是一个不断增长的市场,我们可以看到该产品有一个明确的未来。”



    TSI提供了工厂的烘干机系统,包括一个30平米格栅面积的热能系统和一个围绕14×80英尺长滚筒的烘干机系统。照片由TSI提供


    施工过程


    工厂本身在不到一年的时间里就建成了,办公大楼在2018年底前完工,设备在2019年安装完毕。Sellin说,施工过程相当顺利。


    他解释说:“我们没有出现任何重大延误,这相当令人吃惊,因为就气候而言,我们处在一个非常恶劣的环境中。我们在整个项目中进行了快速的安装过程和设计,因为我们必须浇筑混凝土,而在11月底之后,直到4月中旬,在Chapais几乎不可能这样做。”


    魁北克北部的恶劣条件也影响了工厂的设计,尽管可以生产大量的木颗粒,但工厂相对来说规模很小。


    “由于魁北克北部零下45度的低温,它非常紧凑,”Sellin解释道。“我们试图最小化建筑的尺寸,最大化建筑间的热量交换,以减少供暖成本。”


    魁北克冬天带来的挑战对Barrette-Chapais的员工来说并不陌生——这家锯木厂已经经营了40多年。因此,Sellin和他的团队知道当谈到Granule 777设备的规格时应该注意什么。


    “人们非常了解冬天带来的挑战。例如,所有的设备都被设计成可以适应零下40度,而不是通常的零下20度。设备的某些部分的绝缘也与你在其他颗粒设备中发现的不同。”


    简单的设置


    Sellin说,在内部,颗粒厂的设置非常简单。三个气动输送系统从锯木厂带来了三种主要的残留物——锯末、刨花和切屑。然后,前端装载机从工厂的不同位置提供不同的材料。


    “锯末和木屑进入绿色区域,在那里我们有绿色的湿式粉碎车间。从湿式粉碎机到烘干机滚筒,再从烘干机滚筒到干式粉碎机,”Sellin解释道。“在那个阶段,我们会加入一些已经干了的刨花。”


    然后这些原料进入制粒机,下面是一个冷却器,再下面是一个筛子。


    湿式粉碎机来自Bruks Klockner,而Promill提供了干式破碎和粉碎机。德国公司Geleen提供逆流冷却器,而TSI提供所有的干燥设备,包括炉子和干燥筒。


    TSI的销售总监Zlatko Savovic解释说,TSI干燥系统包括一个30平方米格栅面积的热能系统和一个围绕14×80英尺干燥筒的干燥系统。烘干机系统采用四个高效旋风分离器。


    为防止沥青堆积,干燥机系统的气体管道和排气烟道是“双通道”的,从而减少了清洁维护的停机时间和着火的可能性。


    Savovic补充说:“热能系统包括一个大的U型回转体二次燃烧室,它可以清除进入干燥机系统的大部分火花,还可以减少进入干燥机系统的灰尘量,从而为客户提供较低的颗粒灰分。”


    Sellin说:“这是一种非常常见的颗粒厂设计。”Granule 777公司要求Prodesa公司处理设备的工程、设计和采购,并监督安装,因为他们在该行业拥有丰富的专业知识。


    他补充称:“我认为,我们选择的大多数制造商在其领域都是最好的。Bruks Klockner的湿式粉碎设备非常好,是一个很有名气的品牌。对媒体的宣传也是一样。”


    颗粒厂是完全自动化的,所以很少有操作员参与机械操作。“一切都是电脑操作,PLC(可编程逻辑控制器)驱动,一个操作员可以停止或加速工厂的所有设备和机械,”Sellin解释说。


    即便如此,这个新工厂也创造了40-60个工作岗位,包括运输部门和该公司在格兰德-安斯港的仓储设施。


    工厂里的制粒机。照片由Granule 777提供


    安全第一


    当被问及安全问题时,Sellin说这是颗粒厂运营中最重要的方面。


    “我提醒员工的第一件事是,我们生产的是燃料,而不是木材,”他表示。“这种产品的目的是燃烧和产生能量,所以它需要被当做汽油一样对待。”


    因此,Granule 777在安全方面采用了最新的现代化设备。Sellin说,这家工厂拥有所有颗粒厂应该具备的安全系统,比如火花探测、洒水装置和热传感器。干燥区域由Flamex火花检测系统进行监控,而Firefly火花检测则用于工厂的其余部分。


    Sellin说,员工也会按照非常详细的程序来锁定和标记设备。


    他说:“大多数设备和传送带都不是焊接的,而是用螺栓固定的,因此减少了在传送带范围内增加工人的风险。在颗粒厂的设计阶段,我们花了很多时间考虑安全措施,确保我们保护了员工和工厂本身。”


    巨大的投资


    现在该工厂已经建成并投入运营,公司计划将大部分颗粒出口到英国。Sellin说,这是目前全球木颗粒最大的市场。

    但是出口这些颗粒需要另一项大的投资——超过1500万美元用于在格兰德-安斯港建立一个储存设施。


    “魁北克市的港口过去有木粒筒仓,但不幸的是,它们被卖给了另外一家公司,现在用它们来储存粮食。所以,我们只有很少的选择。我们研究了这些不同的替代方案,在某种程度上,我们决定建立自己的存储基础设施,”Sellin解释道。


    “为了做到这一点,我们考虑了要利用什么港口,其中之一变得很明显——格兰德-安斯港,是一个我们可以迅速建立设施的港口。”


    Granule 777与该港口达成协议,建造了两个21000吨容量的圆顶筒仓,具有“你在一个港口能找到的所有典型系统,如电梯、输送机等,”Sellin说。


    为了使颗粒工厂和港口仓储基础设施正常运行,该公司获得了多个政府机构的帮助:加拿大自然资源部通过其林业产业转型(IFIT)计划投资了1500万加元,加拿大经济发展局提供了500万加元的可偿还捐款,魁北克政府投资了700万加元。


    在路上


    尽管Granule 777颗粒厂今年9月才开始运营,但Sellin说,到目前为止还没有遇到多少障碍。


    他表示:“我预计不会出现任何重大问题,因为所有的制造商和工厂的设计都是经过验证的。”


    但在Barrette-Chapais的当地团队以前从未经营过颗粒厂,Sellin承认,这将是一个学习过程。正确培训操作人员并确保他们理解安全的重要性将是关键。当Chapais的冬天来临时,他们也需要适应恶劣天气的影响。


    最终,Sellin对Granule 777带来的机会感到兴奋,不仅是成为加拿大木颗粒行业的新玩家,而且这是一种恢复和尽可能多地利用树木的方法。


    (原文来自:生物质杂志 中国新能源网综合)

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  • 硅产业恢复科创板上市审核 聚焦大尺寸硅片业务

    10月28日晚间,上交所官网显示,上海硅产业集团股份有限公司(简称“硅产业”)科创板上市审核状态已由“中止”恢复到正常的审核状态。这意...快速预览

    硅产业恢复科创板上市审核 聚焦大尺寸硅片业务

    上海硅产业集团股份有限公司硅产业硅片

    证券时报网 | 15天前

    证券时报e公司讯,10月28日晚间,上交所官网显示,上海硅产业集团股份有限公司(简称“硅产业”)科创板上市审核状态已由“中止”恢复到正常的审核状态。这意味着,硅产业已重新进入科创板审核流程。硅产业是中国大陆规模最大的半导体硅片企业之一。

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  • 建工新材研发气凝胶新工艺

    建工新材建邦公司经过两个月的时间,研发气凝胶生产新工艺,显著提升了产品的合格率和品质,同时生产成本降低约20%,生产操作更加稳定可控。快速预览

    建工新材气凝胶新材料产业

    浏览量 33 首都建设报 | 19天前

    建工新材研发气凝胶新工艺

    建工新材气凝胶新材料产业

    首都建设报 | 19天前

    建工新材建邦公司经过两个月的时间,研发气凝胶生产新工艺,显著提升了产品的合格率和品质,同时生产成本降低约20%,生产操作更加稳定可控。


    今年5月,公司气凝胶生产线开始进行工艺调试。6月实现初步量产。但在工艺调试期间,技术人员发现前期的配方生产成本过高、产品合格率低、生产过程出现管控难等问题,严重影响生产效率。


    气凝胶研发团队多次与高校、同行进行探讨,寻找新配方研发思路,对建邦公司现有设备进行优化和改进。然而,新配方从实验室到量产,还存在许多未知难题。一组实验从配料、成型、干燥到测试,最少需要5天的时间。


    经过近两个月的研究与实验,新配方在生产线进行工艺调试,产品合格率自76%提升到94%;新材建邦公司根据气凝胶的实际情况,更新了质量控制文件、安全生产文件、设备运行操作规程,落实安全生产的标准化管控。


    气凝胶企业完成产业化工艺调试一般需要2年时间。建邦公司仅用两个月就完成新配方的开发和产业化工艺调试。日前,中国航天306所气凝胶技术专家到建邦公司进行交流,认为建邦公司气凝胶团队的技术攻关属于行业的一个奇迹。

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  • 为满足汽车行业需求 道达尔将可回收聚丙烯产能提升一倍

    据外媒报道,法国石油公司道达尔(Total)决定将旗下子公司Synova的产能提高一倍,以满足市场对高性能回收材料日益增长的需求。...快速预览

    道达尔聚丙烯石油化工

    浏览量 28 盖世汽车 | 20天前

    为满足汽车行业需求 道达尔将可回收聚丙烯产能提升一倍

    道达尔聚丙烯石油化工

    盖世汽车 | 20天前

    据外媒报道,法国石油公司道达尔(Total)决定将旗下子公司Synova的产能提高一倍,以满足市场对高性能回收材料日益增长的需求。到2021年初,总部位于挪威的Synova公司将每年生产4万吨能够满足汽车OEM和车企苛刻质量标准的回收聚丙烯材料。


    道达尔将可回收聚丙烯产能提升一倍 为满足汽车行业需求


    道达尔提炼&化学品部门聚合物小组高级副总裁Valérie Goff表示:“塑料具有众多优点,可以减轻日用品的重量、提升能源效率并且降低碳排放。通过研发可回收原材料,我们可以再利用寿命终止的塑料。2019年初,我们收购了Synova,此次提高产能标志着循环经济活动的一个新的里程碑,有助于我们实现到2030年生产30%可回收聚合物的目标,以及实现让道达尔成为负责任的能源巨头的壮志雄心。”


    道达尔将可回收聚丙烯产能提升一倍 为满足汽车行业需求


    道达尔是寿命终止塑料垃圾联盟(The Alliance to End Plastic Waste)的创始成员之一,该组织汇集了整个塑料和消费品价值链中大约40家成员公司,承诺在未来五年内提供10亿多美元(最终目标是投资15亿美元),提供解决方案,消除环境中的塑料污染,特别是海洋中的塑料污染。


    道达尔正致力于研发各种回收方式,以研发高性能的可回收聚合物。例如,该集团生产了含有至少50%可为回收材料的Circular Compounds(循环化合物)、聚丙烯和聚乙烯,而且此类材料与原始级别的聚合物性能一样。


    道达尔还与Citeo、Saint-Gobain和Syndifrais合作,将在2020年前在法国创建一个聚苯乙烯回收渠道,并在道达尔法国Carling和比利时Feluy工业基地验证是否可以量产。


    此外,道达尔还是生物塑料的全球领导者。道达尔Corbion PLA合资公司在泰国拥有一家年产能为7.5吨的聚乳酸工厂,聚乳酸是一种100%可再生、可降解的生物塑料。而且,道达尔还设定目标,到2030年将生产30%的可回收塑料。

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  • Google、亚马逊、微软都踏上了 TWS 的新征途,给国内带来哪些启发?

    金九银十,由苹果 AirPods 引领了两年的真无线耳机市场,迎来了几大互联网巨头玩家:Google、亚马逊、微软,这批海外最早玩语音...快速预览

    无线耳机Google亚马逊微软智能真无线耳机

    浏览量 152 深圳湾 | 21天前

    Google、亚马逊、微软都踏上了 TWS 的新征途,给国内带来哪些启发?

    无线耳机Google亚马逊微软智能真无线耳机

    深圳湾 | 21天前

    文章来源:深圳湾(公众号 ID:shenzhenware);主笔、编辑:莱恩 / 深圳湾


    真无线耳机市场爆发,原来玩智能音箱的互联网巨头逐渐聚齐




    金九银十,由苹果 AirPods 引领了两年的真无线耳机市场,迎来了几大互联网巨头玩家:Google、亚马逊、微软,这批海外最早玩语音助手、智能音箱的互联网公司,均迈向了智能真无线耳机(TWS)的新征途。


    手机厂商、音频厂商,以及争相跟进的潮玩品牌商、音频内容运营商,陆续推出各种 TWS 耳机,在众多的 TWS 玩家中,互联网巨头做耳机的思路,格外的与众不同。


    本文,我们盘点了近期国内外互联网巨头的 4 款典型的 TWS 耳机作品,分析了他们做耳机的差异性产品逻辑,并总结了 6 大真无线智能耳机的进化趋势,希望对国内正在 TWS 征途上的厂商有所启发。


    耳机盘点


    Google Pixel Buds 2


    Google 做耳机的历史说来也有两三年了。最新发布的 Google Pixel Buds 2 相当于 2017 年 Google Pixel Buds 的无线版本。


    二代真无线改用了入耳式设计,并进一步改善了耳机音质和蓝牙覆盖范围,支持 Google Assistant 语音唤醒,翻译功能。


    产品有以下亮点:


    • 搭载了双麦克风和语音加速度计,能够检测通过颚骨的声音,从而精准捕获人的说话声。

    • 耳朵内侧增加一个出音孔,用于捕捉环境噪音,从而动态调整耳机音量,比如在安静路段自动降低音量。

    • 蓝牙连接范围广:在室内可支持 3 个房间范围内的稳定连接,在室外耳机连接范围可达到一个足球场之大。


    亚马逊 Echo Buds


    作为智能音箱最成功的推动者,亚马逊今年才迟迟推出首款真无线耳机 Echo Buds,事实上也是憋了两年的大招。


    Echo Buds 之于亚马逊硬件生态的意义,一方面是挖掘智能硬件的新趋势,另一方面是亚马逊 Alexa 走出家庭、迈向随行场景的一个新的形态和载体,包括同期发布智能眼镜 Echo Frames、智能语音戒指 Echo Loop 也是同样道理。


    △ 与 Echo Buds 同期发布的智能眼镜 Echo Frames、智能语音戒指 Echo Loop


    因为项目起步比较早,两年时间里的 TWS 耳机技术也日新月异,Echo Buds 估计也来不及跟进所有,硕大的体型、常见的外观颇有撞脸同行的意味,耳机采用了大众的豌豆式入耳设计。



    产品最大的亮点是 Bose ANR 降噪技术,并且可直接用语音唤醒 Alexa。


    微软 Surface Earbuds


    微软首款真无线耳机 Surface Earbuds 于今年 10 月初微软硬件新品发布会推出。其实这不是微软首次涉足音频产品——去年年底发布 Surface Headphones,凭借清新、商务范的造型,以及 13 级降噪的功能脱颖而出。


    撇开大众的豌豆、豆芽状设计,Surface Earbuds 采用了辨识度极高的圆盘外形,半入耳式设计,支持 Siri、Google Assistant 等第三方语音助手,支持 SBC、aptX 两种音频编解码格式。




    与普遍强调通话、降噪、音质的 TWS 不同,微软试图将 Surface Earbuds 的使用场景从随行和娱乐拉回到办公。


    Surface Earbuds 更多的亮点集中在交互上:


    · 在 Android 设备上,Surface Earbuds 集成了 Spotify 的应用——连按触控圆盘 3 次可直接启动 Spotify,进行听歌、选歌、切歌,而不需拿出手机。

    · 连接到 Windows 10 系统的笔记本电脑,启用 PowerPoint 之后,Surface Earbuds 又可以成为生产力工具:


    · 可启用实时听写的功能。耳机佩戴者的讲话,就能被转录到每张幻灯片下方以字幕的形式出现。


    · 用手指滑动 Surface Earbuds 可以触发幻灯片切换。



    小米蓝牙耳机 Air 2


    作为一家定位特殊的互联网公司,小米在智能耳机的动作多少是国内互联网公司、手机厂商的缩影。一来拓宽语音服务的入口,二来通过手机+耳机在系统打通,从而达到无缝连接的交互优势,并且将 TWS 这一手机配件作为新的销售突破点。


    近年来,小米在音频产品上持续发力,先后发布小米蓝牙耳机 Air、小米蓝牙降噪圈、小米蓝牙耳机 Air 2 等几款产品,主打降噪、音质,以「性价比」屹立于市场。


    △ 小米蓝牙耳机 Air(一代)


    近期,小米在 5G 新品发布会上推出新一代小米真无线蓝牙耳机 Air 2。相比一代,Air 2 赶上了新一轮技术革新班车,从连接稳定性、交互、音质等方面着手改进,外观向苹果 AirPods 靠拢:


    采用主流的蓝牙 5.0,采用了类似苹果 AirPods 的半入耳式结构,取消了主动降噪 ANC 从而提升了耳机续航(耳机 4h,整体 14h),支持 LHDC 高清编码。


    △ 小米蓝牙耳机 Air 2


    除了音质,小米真无线蓝牙耳机 Air 2 的主要亮点在于语音交互:


    无需手动控制,可直接语音唤醒小爱同学。另外,Air 2 的小爱同学还支持语音热词功能,在无需触控、唤醒词情况下,通过「上一首(曲)/下一首(曲)」的语音指令进行操控。


    还有 BAT 和其他互联网的 TWS 作品


    除了受到苹果的影响,「智能」是互联网公司近年来进军 TWS、智能音频产品的主要动力和优势。而在潜心打磨自家产品之前,这些公司基本已经和音频厂商展开了合作,包括 Bose、索尼、B&O、Jabra、漫步者等等,同样的,百度、腾讯也都已有不少的合作案例。


    另外,国内的其他互联网公司如京东(京鱼座 U-World S1)、360(PlayBuds)也都推出了自有品牌的 TWS,看样子都是交给 OEM/ODM 厂商做的产品,产品缺乏打磨,也少有自己的基因。


    内容厂商方面,网易云今年推出网易云音乐氧气真无线 TWS 蓝牙耳机,拓宽自己的音频产品线(音箱、耳机),更多的吸引平台用户来购买。



    据行业人士的爆料,在 BAT 中,百度很可能会第一个推出自家 TWS 产品,时间可能定在即将在 11 月的举行百度世界大会。


    趋势解读


    真无线是耳机产品的进化趋势,更是热点,而让耳机具备智能,拥有连接云端服务的能力(通过手机或其他终端设备),则是互联网公司的关注点。


    借此,我们总结了如下几点真无线智能耳机的进化趋势,希望对国内正在 TWS 征途上的厂商有所启发。


    趋势 1:直接的语音唤醒


    随着越来越多的 TWS 耳机增加了语音交互功能,语音唤醒的方式也从传统的触控唤醒,逐渐过渡到语音唤醒。


    今年苹果第二代 AirPods 的 Siri 实现了直接的语音唤醒,下半年,不少厂商也都跟进,包括亚马逊 Echo Buds、vivo TWS Earphones 和小米的 Air 2。目前,高通的 QCC 旗舰蓝牙芯片已全线支持语音唤醒,其他的芯片和硬件方案商也都在积极推进相关技术。



    目前,包括高通在内的几家蓝牙芯片厂已全线支持语音唤醒,硬件和算法方案商们也在积极的参与优化。主要攻克的技术难题是精准拾音。


    以 AirPods 为例,骨传导技术+双麦克风降噪,骨声纹的认证能确认唤醒词是否由佩戴者发出,从而提高唤醒的精准度。再比如 Echo Buds 每只耳机配备 3 颗麦克风,抑制环境噪声的同时,能提高语音助手识别度、减少误唤醒率。


    △ AirPods 骨振动传感器帮助通话降噪、增加语音唤醒的准确率


    趋势 2:离线语音控制


    小米蓝牙耳机 Air 2 的热词唤醒功能,本质上是离线语音识别技术。好处是能减轻云端的负担,不必联网,大大提高语音交互的效率。



    其涉及的技术包括语音识别、实时监听,难点在于热词词库要小、占用 CPU 要小、实时监听功耗要低。国内的典型的技术方案商主要有出门问问、思必驰。


    除了词库小之外,芯片厂商也会通过加大本地存储的方式帮助离线语音控制的实现,以 vivo TWS Earphones 采用的高通 QCC5126 旗舰芯片为例,相对上一代芯片加大了内存,可用于存储关键词、支撑运行缓存。


    趋势 3:与云端业务紧密结合


    通过语音智能这个敲门砖打开 TWS 产品品类之后,厂商也为语音助手拓宽了一个新入口,更进一步的说,是挖掘到另一个云端业务的入口。


    语音助手在 TWS 提供最基础的云端业务就包括百科问答、天气、股票、音乐点播、以及智能家居控制等。这也是智能耳机语音智能服务的共性。


    除此之外,从自家特色、垂直云端业务结合充分挖掘应用价值。


    例如,最早的 Google Pixel Buds 蓝牙耳机的吸睛卖点是支持 40 种语言的互译(Pixel Buds 2 也支持)。



    实际上,Google Pixel Buds 的实时翻译功能调用的是 Google Translate 应用的云端服务,融合的 Google Assistant 提供了新的语音交互方式,在耳机的应用场景中,用语音输入/输出代替传统的手动输入,局限是仅能搭配 Pixel 手机使用。


    去年 10 月,Google 宣布将 Pixel Buds 上独有的翻译功能将面向所有支持 Google Assistant 的耳机开放,这意味着过去以及其他品牌搭载 Google Assistant 的耳机都能用上这个功能,对行业是利好消息。


    趋势 4:与垂直场景贴合的功能


    撇开音乐控制、运动、随行、家居控制等大多数智能真无线耳机都涉足的场景,如何另辟蹊径找到垂直场景的发挥空间,也是一个重要方向。


    除了 Google Pixel Buds 的翻译功能,微软 Surface Earbuds 这一项服务于 office 办公场景的功能也是个典例,它通过调用微软云 Azure 的 API 来实现,因此在使用过程中会因网络而略有延迟。


    此外,更多垂直场景的云端服务也将成为可能,微软表示 Surface Earbuds 之后也将会上线实时功能,支持语种多达 60 种。


    趋势 5:体积小奠定基础


    Google 在发布 Pixel Buds 2 的时候有一段视频,大概讲述了产品从一代到二代进化,剪掉耳机线之后,在有限的空间里合理堆叠元器件的「痛苦」过程。


    塞入更多元器件却要控制体积,各路元器件厂商也是煞费苦心。恒玄等芯片商通过集成主控芯片和 DSP 而推出了单芯片方案,楼氏电子则推出智能麦克风和音频边缘处理器,集成麦克风和智能唤醒。同时,楼氏重点在推的动铁单元,也为入耳式耳机的腔体设计,节省了空间。


    从最近发布的 vivo TWS Earphones 和小米的 Air 2 来看,两家均采用了集成了语音 AI 和降噪的单芯片方案。而最新发布的 Echo Buds 则采用了楼氏的双动铁单元。



    趋势 6:塞入更多的传感器,实现智能检测


    更小的元器件体积,使得 TWS 体内加入更多传感器成为可能。

    最典型的例子,最早 AirPods 的入耳检测给用户带来无缝衔接的体验,现也成为 TWS 产品的标配。


    为实现更多的智能检测功能,类似过往应用在智能可穿戴(智能手表)、手机的传感器,包括加速度计、陀螺仪、GPS 等,也将有可能应用在 TWS 上,实现包括计步、运动姿势检测等功能,或者更主要的,与音频产品的使用场景结合。Google Pixel Buds 的加速度传感器辅助拾音是一个例子。

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  • 蔚来总裁秦力洪:保值率可媲美燃油豪华车 可出钱兜底

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    蔚来电动汽车保值率新能源汽车

    浏览量 234 手机中国 | 22天前

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    手机中国 | 22天前

    电动汽车市场在这两年越来越活跃,越来越多的车主抛弃了燃油机的轰鸣,选择绿色出行,然而,电动汽车给车主省下来的油钱,有可能在日后的二手市场里贴进去。因为电动汽车的保值率要远低于燃油车,这也是不少车主有所顾忌的地方。对此,蔚来表示,大家不要怕,蔚来汽车的保值率将赶超燃油豪华车。



    10月4日,在蔚来第21家NIO House重庆朝天门店开业当天,蔚来总裁秦力洪现场透露,蔚来将在今年年底推出其官方二手车认证平台,并在不久的未来,正式上线蔚来出行服务。


    “至少我们要保证我们自己的车,在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到,我们蔚来出钱兜底。”秦力洪表示,蔚来的进展非常好,“菜”还没有上齐,未来用户可有更多期待。


    蔚来此言一出,可以说完全消除了消费者对于保值率的顾虑。就像之前报道的那样,蔚来针对其客户定制了一系列的诱人政策,但问题是,并不敢说蔚来是否有能力兑现自己的承诺。

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  • 甲醇汽车首次纳入双积分考核 市场化超车有多大胜算

    近日,备受瞩目的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定(征求意见稿)》(以下简称“新版双积分修正...快速预览

    甲醇汽车醇醚燃料双积分

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    甲醇汽车首次纳入双积分考核 市场化超车有多大胜算

    甲醇汽车醇醚燃料双积分

    中国青年报 | 22天前

    近日,备受瞩目的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定(征求意见稿)》(以下简称“新版双积分修正案”)意见征求阶段正式结束。“新版双积分修正案”的主要修改内容之一,即“修改了对传统能源乘用车的定义,将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入考核”。这意味着,甲醇汽车等醇醚燃料乘用车将正式被纳入“双积分”的考核范畴之中。



    所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。


    2017年9月,工业和信息化部等有关部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,着手建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制,对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理。此后,“双积分”被视为新能源补贴政策的接棒者。


    有分析认为,“新版双积分修正案”的落地或将为甲醇汽车市场化带来全新的发展机遇。这不仅将推动甲醇汽车成为新能源汽车多元化发展中的重要一环,也有利于促进多种技术发展路线、节能减排路径并存的发展态势。


    技术掣肘已突破?甲醇汽车发展“只欠东风”


    根据中国汽车工程研究院的预计,到2030年,我国内燃动力仍将占据汽车总保有量的75%左右。同时,传统燃油车的节能潜力超过30%。在一些业内专家看来,从汽车工业整体考虑,面对环境保护的压力,新能源汽车并非唯一选项,节能汽车与新能源汽车“两手抓”才是环境问题的解决之道。

    “用甲醇做燃料,可以大幅度减少石油和天然气对外进口的依赖;实现煤炭产业资源综合利用;还有利于创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。”在近日开幕的“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”上,原机械工业部部长何光远如是说。


    据悉,作为车用替代燃料,甲醇具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性,有利于充分燃烧,可有效提升发动机功率。


    同时,我国具有富煤缺油少气的资源禀赋特点,能源结构主要以煤炭为主。煤炭资源中,40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不适合直接作为发电或工业燃料,但可用于生产甲醇。目前我国煤基甲醇占比约为75%,此外,利用焦炉气、煤层气等原料也可生产甲醇。


    中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示:“2018年我国石油对外依存度超过70%,天然气对外依存度超过40%,推广应用甲醇燃料和甲醇汽车对于改善能源结构,保障能源安全具有重要意义。”


    事实上,我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末,经过40余年不断探索实践,吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业已拥有甲醇汽车专有技术,解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题,具备了甲醇汽车自主开发能力。


    “中国人实际上已经掌握了整个甲醇的生产技术、生产工艺和相关装备的制造,也就是说我们完全可以自己干,根本不需要找外国人。眼下要做长寿命、快充电的电池,我们可能还要靠外国人帮忙,但是甲醇不需要。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博士生导师姚春德如是说。


    市场化遇“利好”?规模化发展还需政策护航


    从2012年开始,我国在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5个省市开展了甲醇汽车试点工作,对甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行了系统验证,为甲醇汽车推广应用奠定了基础。


    不可否认的是,尽管试点已经开展多年,但相对于新能源汽车的“风光无限”,甲醇汽车的市场化进程却一直不温不火,真正投放市场的车型屈指可数。


    何光远认为,甲醇推广应用之所以不理想,除宣传引导力度不够外,陈旧规章制度的制约、相关政府部门滞后的响应也是重要原因。他表示,整个协调机制仍存在诸多方面的掣肘。


    他在接受媒体采访时曾遗憾表示:“无论是政策上还是资金上,如果我们能拿出像支持‘电动汽车’十分之一、甚至百分之一的力度,来支持甲醇汽车试点,我估计情况会比现在好很多。”


    今年全国两会期间,全国政协委员、吉利集团董事长李书福曾在提案中建议,在具有资源优势和产业基础的地区,推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及。


    他建议明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位,加强甲醇汽车的准入及运行管理,并鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新。同时,他还建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。


    事实上,在此次“新版双积分修正案”发布前,甲醇汽车已经迎来了关键的“政策利好”。


    今年3月,“工信部联节〔2019〕61号”文件正式发布,工业和信息化部、等8个部委,联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。(下称《指导意见》)


    《指导意见》提出加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。其中,在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车应用。


    在工信部甲醇汽车试点专家组秘书长魏安力看来,这仅仅是甲醇汽车发展的一个“序幕”。


    魏安力表示,甲醇汽车将按照因地制宜、积极稳妥、安全可靠的原则,集中力量选择一些有代表性的区域开展甲醇汽车的推广,“形成中国的甲醇汽车产业集群,走出完全属于中国汽车品牌和名片的新篇章”。

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